MUNDIAL DE ENDURANCE MARÇAL MÜLLER VENCE GT3

Marçal Müller mantém 100% de vitórias para o Porsche 911 GT3 R da Stuttgart Motorsport

Pilotado por Marçal Müller, o Porsche 911 GT3 R da Stuttgart Motorsport segue com índice de 100% de vitórias na temporada de 2025. Desta vez, o triunfo aconteceu na primeira prova do GT Series realizada no autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, como preliminar das 6 Horas de São Paulo, a etapa brasileira do Campeonato Mundial de Endurance.

Marçal colocou o Porsche na pole position e só deixou de ocupar a liderança durante meia volta: ele foi ultrapassado pelo Lamborghini de Turco Melik na largada, mas recuperou a liderança na entrada do S ainda na primeira volta. Desse momento em diante, manteve sempre uma diferença em torno de dois segundos em relação à Ferrari 296 de Reginaldo Nappi, que assumiu o segundo lugar ainda na primeira volta. Um período de safety car reagrupou os carros e a relargada foi dada quando faltavam quatro minutos para serem completados os 40 de corrida. “Foi uma corrida emocionante. Não era longa, mas também não era sprint. A luz vermelha só apagou depois que eu passei por ela e eu mantive a velocidade para evitar uma punição por queima de largada. Só acelerei de verdade segundos depois, quando fui avisado pelo rádio com um 'Vai, vai, vai'. Foi confuso, perdi a primeira colocação, mas depois recuperei. No começo eu cuidei do carro, mas no fim a Ferrari chegou perto e tive que acelerar bem para manter a primeira colocação”, declarou Marçal.

A entrada do safety car foi causada pelo acidente causado pela colisão de outro concorrente no Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport de Jacques Quartiero, que havia largado na pole position da classe GT4. Nas oito primeiras voltas, Quartiero sustentou a liderança resistindo aos ataques do Mercedes-Benz AMG de Samuel Orige naquela que foi uma das melhores disputas da prova. Uma vez ultrapassado, manteve o segundo lugar na classe até ser tocado por um Lamborghini da classe GT3 na curva da Junção. O Porsche rodou e bateu de leve na barreira de proteção, enquanto o outro carro teve danos de maior monta. Os dois pilotos saíram do carro por conta própria e sem ferimentos.

A segunda prova do GT Series preliminar das 6 Horas de São Paulo acontecerá neste domingo (13/07) a partir das 8:00, com transmissão ao vivo pelo canal Race TV no YouTube (https://www.youtube.com/@RaceTVbr).

Fotos:

Lucas Parisi/Stuttgart Porsche

 F; imprensa

ROLEX 6 HORAS, EDUARDO BARRICHELLO COM MELHOR VOLTA....

Barrichello lidera a sexta no Rolex 6 Horas de São Paulo; Porsche faz dobradinha na Hypercar

Filho de Rubens Barrichello, Eduardo crava melhor tempo do dia na classe LMGT3 e leva Aston Martin para a ponta; 0s173 separa quatro primeiros na Hypercar

                                                                      

O primeiro dia de atividades do Rolex 6 Horas de São Paulo, quinta etapa do FIA WEC (World Endurance Championship) em 2025 foi especial para o público que compareceu ao autódromo de Interlagos já para acompanhar os dois treinos livres desta sexta-feira (11). Não só pelas cores e sons diferentes dos 36 carros do campeonato nas classes Hypercar e LMGT3; mas porque um brasileiro saiu na frente.

E ele tem sobrenome conhecido: Barrichello. Eduardo – ou Dudu como é chamado corriqueiramente – é o primeiro filho de Rubens Barrichello, com atualmente 23 anos de idade. Terceiro colocado na Stock Car Pro Series em 2024, ele faz sua primeira temporada disputando um campeonato mundial.

O brasileiro cravou a melhor volta do dia na classe LMGT3 com seu Aston Martin Vantage GT3 #10, 1min34s493 – pouco mais de 0s5 mais veloz que o melhor tempo do treino 1, o qual terminou na quarta posição. Ele tem como companheiro de equipe neste fim de semana o francês Valentin Hasse-Clot e o norte-americano Anthony McIntosh.

Barrichello superou a dupla de carros que fez a dobradinha na primeira sessão, os Lexus RC F da Akkodis ASP Team. Porém, desta vez os carros ficaram em ordem inversa em relação ao que foi visto na primeira atividade, com o #78 (Arnold Robin, Yuichi Nakayama, Finn Gehrsitz) à frente do #87 (José María López, Clemens Schmid, Razvan Umbrarescu).

O dia não foi bom para os líderes do mundial da LMGT3, no Porsche da Manthey 1st Phorm #92 (Richard Lietz, Ryan Hardwick, Riccardo Pera), que terminaram apenas em 14º lugar – é justamente o carro que venceu as 24 Horas de Le Mans nesta classe. O BMW #31 dos brasileiros Augusto Farfus e Pedro Ebrahin, ao lado do australiano Yasser Shahin, finalizou o dia em 17º.

Domínio da Porsche - Já na classe principal, a Hypercar, o domínio total do dia foi da Porsche. Novamente o carro #6 (Laurens Vanthoor, Kévin Estre) cravou a volta mais veloz da sessão, 1min23s508 – superando por uma boa margem a marca de 1min25s176 feita na primeira atividade que rendeu o primeiro posto – graças às temperaturas mais baixas do final da tarde, em torno dos 18 graus.

O carro mais próximo foi Porsche gêmeo #5 (Michael Christensen, Julien Andlauer), que ficou 0s104 atrás. O duo da marca de Stuttgart foi seguido de perto do BMW #15 (Dries Vanthoor, Kevin Magnussen, Raffaelle Marciello), que ficou em terceiro a apenas 0s006 do segundo posto.

                                                         

Mostrando o equilíbrio do FIA WEC, o top-5 contou com quatro marcas, tendo sido fechado pelo o Cadillac #12 (Alex Lynn, Norman Nato, Will Stevens) em quarto e pelo Aston Martin #007 (Tom Gamble, Harry Tincknell) em quinto lugar. Inclusive, o dia foi uma espécie de redenção para a marca britânica, que não pontuou ainda na classe Hypercar com o modelo Valkyrie em 2025, já que o #009 (Alex Riberas, Marco Sorensen) foi o nono colocado.

Líderes e vencedores das primeiras quatro corridas da temporada de 2025 do FIA WEC, a Ferrari teve um primeiro dia complicado na tabela de tempos. Apesar do segundo lugar do carro #50 (Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen) no Treino Livre 1, o Treino Livre 2 teve os carros da fabricante de Maranello do meio para trás do pelotão.

O #50 foi novamente o mais bem colocado, em 10º. Entretanto, o #51 (Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi, James Calado) líder do campeonato foi somente o 17º e penúltimo, enquanto o #83 (Robert Kubica, Yifei Ye, Phil Hanson), vencedor das 24 Horas de Le Mans, foi o 12º.

Neste sábado (12), a primeira ação do FIA WEC é o Treino Livre 3, com início marcado para as 10h10. A classificação tem início às 14h45.

Classificação Hypercar do treino livre 2 (top-5):

1. #6 Porsche Penske Motorsport (Laurens Vanthoor, Kévin Estre) 1min23s508

2. #5 Porsche Penske Motorsport (Michael Christensen, Julien Andlauer), a 0s104

3. #15 BMW M Team WRT (Dries Vanthoor, Kevin Magnussen, Raffaelle Marciello, a 0s110

4. #12 Cadillac Hertz Team JOTA (Alex Lynn, Norman Nato, Will Stevens), a 0s173

5. #007 Aston Martin Thor Team (Tom Gamble, Harry Tincknell), a 0s498

Classificação LMGT3 do treino livre 2 (top-5):

1. #10 Racing Spirit of Léman (Eduardo Barrichello, Anthony McIntosh, Valentin Hasse-Clot  - 1min34s493

2. #78 Akkodis ASP Team (Arnold Robin, Yuichi Nakayama, Finn Gehrsitz), a 0s067

3. #87 Akkodis ASP Team (José María López, Clemens Schmid, Razvan Umbrarescu, a 0s437

4. #59 United Autosports (Sébastien Baud, James Cottingham, Grégoire Saucy), a 0s458

5. #81 TF Sport (Rui Andrade, Charlie Eastwood, Tom van Rumpuy), a 0s548

17. #31 The Bend Team WRT (Augusto Farfus, Yasser Shahin, Pedro Ebrahim), a 2a193

Para o evento deste fim de semana o público pode adquirir os ingressos nas bilheterias do autódromo e pelo site oficial do evento: fiawecsaopaulo.com.br. A novidade é que quem estiver no evento deste ano poderá adquirir os ingressos para a edição 2026 com um desconto de 50%. A promoção é exclusiva para quem estiver no autódromo durante os três dias de evento (nesta sexta-feira, sábado e domingo). Para adquirir os ingressos com o desconto, os interessados devem se dirigir às bilheterias instaladas nos diferentes setores de arquibancadas de Interlagos.

Programação do Rolex 6 Horas de São Paulo:

12 de julho, sábado

8h: Abertura dos Portões

9h30-9h50: GT Series – Classificação

10h10-11h10: FIA WEC - Treino Livre 3

12h-13h30: Pit Walk/Hot laps/Sessão de autógrafos

13h15-13h35: Desfile de Ferraris

14h10-14h25: Desfile de carros clássicos

14h10-14h17: Desfile Harley-Davidson

14h45-14h57: FIA WEC - Classificação LMGT3

15h05-15h15: FIA WEC - Hyperpole LMGT3

15h25-15h37: FIA WEC - Classificação Hypercar

15h45-15h55: FIA WEC - Hyperpole Hypercar

16h15-16h35: Coletiva de imprensa pós-classificação

16h45-17h: Zona mista LMGT3

16h45-17h25: GT Series - Corrida 1

17h-17h15: Zona mista Hypercar

17h55: Reunião do top 4 do grid – Hypercar e LMGT3

19h: Fim das atividades

13 de julho, domingo

7h: Abertura dos Portões

8h05-8h45: GT Series - Corrida 2

9h-10h: Pit Walk/Sessão de autógrafos

9h05-9h25: Desfile Porsche

9h30-10h: Rolex Hot Laps

10h04-10h10: Volta de honra

10h20-10h30: Box aberto

10h35: Grid Walk aberto

10h55-11h13: Grid Show

11h13: Hino nacional

11h25: Volta de apresentação

11h30: Largada Rolex 6 Horas de São Paulo

17h30: Chegada Rolex 6 Horas de São Paulo

18h-18h20: Coletiva de imprensa

18h30-18h45: Zona mista LMGT3

18h45-19h: Zona mista Hypercar

20h: Fim do evento

Fotos:DPPI

Fonte :

Imprensa FIA WE 

VICAR CANCELA ETAPA DA STOCK CAR EM BELO HORIZONTE

                                                                           

A Vicar e as promotoras locais, Speed Seven e DM Corporate, comunicam oficialmente a mudança da 5ª etapa, que seria disputada em Belo Horizonte

                                                                          

Prevista originalmente para o dia 17 de agosto de 2025, no Estádio Mineirão, em Belo Horizonte, a 5ª etapa da BRB Stock Car Pro Series será transferida para o Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR), na mesma data.

Esta decisão foi tomada conjuntamente entre a Vicar e as promotoras locais, Speed Seven e DM Corporate, após análise técnica dos prazos necessários para a montagem completa da infraestrutura do circuito urbano no complexo do Mineirão. Os estudos demonstraram que, para garantir os padrões de segurança e qualidade que a Stock Car Pro Series exige, seria necessário um prazo adicional que não se adequa ao cronograma estabelecido. A alteração também transfere para Cascavel, na mesma data, a 7ª etapa do TCR South America Banco BRB e 1ª etapa do TCR Brasil Banco BRB. Já o evento previsto para Cascavel, em sete de setembro, será realizado no Autódromo Velopark (RS).

A Vicar reafirma seu compromisso com a excelência técnica e a segurança de todos os envolvidos – pilotos, equipes e público. Esta decisão reflete a responsabilidade da empresa e das promotoras locais Speed Seven e DM Corporate em manter os padrões de qualidade que consolidaram a BRB Stock Car como uma das principais categorias do automobilismo mundial.                                                                          

Incompatibilidade de calendários – Foram analisadas diversas alternativas para reagendamento da etapa em Belo Horizonte ainda em 2025. No entanto, a complexidade dos calendários tanto da BRB Stock Car Pro Series quanto do Estádio Mineirão, que possui uma agenda diversificada de eventos esportivos e culturais, impossibilitou encontrar uma data adequada que atendesse às necessidades técnicas e logísticas de ambas as partes.

A Vicar reforça o respeito e a confiança nas instituições e autoridades locais, assim como o reconhecimento do empenho de seus parceiros, que seguem trabalhando para que a capital mineira possa, em breve, receber novamente a principal categoria do automobilismo nacional. Belo Horizonte segue sendo uma das cidades estratégicas para o calendário da Stock Car, do TCR South America Banco BRB e também para impulsionar o automobilismo brasileiro.

Fotos:

Duda Bairros/BRB Stock Car

Marcelo Machado de Melo/BRB Stock Car

Magnus Torquato/BRB Stock Car

F:VICAR  

BORTOLETO QUEBRA NA ETAPA DA INGLATERRA

Gabriel Bortoleto teve fim de semana difícil na Inglaterra

Com pista molhada piloto brasileiro abandonou a 12ª etapa do Mundial de F1

Neste fim de semana, entre os dias 4 e 6 de julho, o Campeonato Mundial de F1 desembarcou no autódromo de Silverstone, na Inglaterra, para as disputas da 12ª etapa da competição. Em seu ano de estreia na competição o brasileiro Gabriel Bortoleto chegou animado à pista inglesa após a conquista de seu melhor resultado do ano, na etapa da semana passada, na Áustria.

                                                                         

Confiante com as atualizações aerodinâmicas do modelo C45 da Stake F1 Team Kick | Sauber o jovem de 20 anos chegou à pista da cidade de Towcester animado em fazer mais um fim de semana promissor, porém, o que aconteceu foi o contrário disso.

Com todo o seu arrojo e técnica que o levaram aos títulos da F3 e F2 Gabriel começou os treinos de forma técnica, buscando um acerto ideal para condições de corrida. Assim, no primeiro treino livre, o brasileiro completou 23 voltas na pista passando para a equipe um feedback preciso da situação do carro para a longa corrida prevista para o domingo. Ainda na tarde de sexta-feira Bortoleto voltou à pista para o segundo treino e, com o tempo de 1m26s904 ficou com a 13ª colocação.

No sábado o carro #5 de Gabriel voltou à pista para mais um treino em que ficou na 16ª posição após uma quebra da suspensão. A equipe teve de trabalhar rápido para reparar o carro, mas, infelizmente não tinha mais o assoalho com as atualizações aerodinâmicas da peça. Com isso, na classificação, Gabriel não conseguiu passar do Q1 e ficou com o 17º lugar para a largada desse domingo.

Corrida maluca marcou este domingo

Neste domingo a pista de Silverstone mostrou ao mundo o mais tradicional clima inglês reconhecido no mundo inteiro. Chuva, garoa, pista molhada e depois tempo seco e muita velocidade. A corrida foi vencida pelo inglês Lando Norris com Oscar Piastri em segundo e Nico Hulkenberg, companheiro de equipe de Gabriel, na terceira colocação.

A corrida começou com pista molhada, mas, logo nas primeiras voltas foi secando e, com isso, a equipe decidiu por chamar Bortoleto ao box para a troca dos pneus intermediários para os médios. A equipe trabalhou rápido e o recolocou na pista, porém, o traçado ainda estava muito molhado. Com isso, na volta quatro, Gabriel acabou saindo da pista e batendo na barreira de pneus. O piloto ainda conseguiu voltar para a pista, mas com o carro quebrado, acabou tendo de abandonar.                                                                

"Infelizmente nesse fim de semana não conseguimos ter o mesmo desempenho que conseguimos na Áustria, na semana passada. Durante todo o fim de semana trabalhamos para buscar melhorias, mas, a verdade é que não foi possível chegar ao ponto de performance que desejávamos. Na corrida de hoje trocamos os pneus ao final da terceira volta e, sinceramente, não consegui controlar o carro e acabei batendo na barreira de pneus. Parabenizo o Nico e todos os membros da equipe pelo primeiro pódio do ano que espero, realmente, seja o primeiro de muitos", comentou o piloto patrocinado pelo Banco BRB, KitKat, Porto e Motorola by Snapdragon.

O Mundial de F1 dá uma pausa agora de duas semanas e retoma o seu calendário entre os dias 25 e 27 de julho com o GP da Bélgica no tradicional Autódromo de Spa-Francorchamps.

Fotos: Stake F1 Team | Kick Sauber

Fonte: F Quick 

ARTHUR LECLERC E THEO POURCHAIRE NA MASERATI

A Maserati MSG Racing recebe novamente Arthur Leclerc e Théo Pourchaire.

                                                                                  

Foco  nos Teste Oficial de Novatos do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, em 14 de julho, no Circuito de Rua de Templehof, em Berlim. 

A dupla representará a equipe ao volante do Maserati Tipo Folgore no teste de um dia que se segue imediatamente à rodada dupla do E-Prix de Berlim dos dias 12 e 13 de julho. 

Arthur Leclerc, irmão de Charles Leclerc (piloto da Scuderia Ferrari F1), é natural de Mônaco, e retorna à equipe com fortes laços históricos, tendo ingressado originalmente como piloto de desenvolvimento em 2017, quando o nome ainda era Venturi Racing.  

O piloto progrediu para as funções de reserva e testador na temporada 2019/20, quando participou do Teste de Novatos de Marrakesh. 

Arthur Leclerc afirmou:  

"É muito bom estar de volta à Fórmula E, especialmente com a minha equipe. Será a primeira vez que pilotarei o Gen3 Evo, então estou ansioso para ver a evolução em comparação com a geração anterior que testei há alguns anos. Quero agradecer imensamente à Maserati MSG Racing pela oportunidade e mal posso esperar para começar a trabalhar com a equipe em Berlim!" 

Pourchaire é outro a retornar 

Campeão da FIA Fórmula 2 de 2023, o francês Théo Pourchaire impressionou anteriormente durante a sessão para novatos em Jeddah, agora retornando à equipe Maserati MSG Racing com mais uma oportunidade de demonstrar sua habilidade e ganhar experiência ao volante do GEN3 Evo. 

Théo Pourchaire afirmou:  

"Estou muito animado por voltar à Maserati MSG Racing para o Teste de Novatos em Berlim. Pilotar o GEN3 Evo em Diriyah foi uma experiência incrível e aprendi muito com a equipe.  

"A Fórmula E é um campeonato único e desafiador, e sou grato pela oportunidade de ter mais tempo de pilotagem e continuar aprendendo neste ambiente". 

A seleção reflete o compromisso contínuo da Maserati MSG Racing em desenvolver talentos, reforçando a visão da equipe para a competitividade futura. Como ex-estreante na Fórmula E e atual piloto da Maserati MSG Racing, Jake Hughes é a prova de que essas oportunidades têm um papel genuíno na promoção da próxima geração de pilotos. 

Nesta temporada, a Maserati MSG Racing demonstrou um ritmo de liderança, com Hughes garantindo o terceiro lugar no pódio na Arábia Saudita e seu companheiro de equipe Stoffel Vandoorne conquistando uma vitória memorável em Tóquio.  

Cyril Blais, diretor da equipe Maserati MSG Racing, afirmou: 

"Estamos muito felizes em receber Théo e Arthur de volta à equipe para o Teste de Novatos em Berlim. Théo deixou uma forte impressão durante a sessão de TL0 em Diriyah, e o envolvimento anterior de Arthur com a equipe durante nosso período na Venturi Racing lhe dá uma ótima base para construir. 

"Os testes de estreantes são uma parte vital da Fórmula E, não apenas para mostrar a próxima onda de talentos, mas também para coletar dados valiosos que embasam nosso desenvolvimento antes do final da temporada em Londres. Estamos ansiosos para ver o que ambos os pilotos podem entregar". 

Campeonato Mundial retorna para etapas decisivas em Berlim 

A Fórmula E retorna com a rodada dupla do E-Prix de Berlim, Etapas 13 e 14, nos dias 12 e 13 de julho, provas que antecedem a rodada final, em Londres, mas que podem ser decisivas para a disputa do Campeonato de Pilotos. 

Oliver Rowland, piloto britânico da Nissan Formula E Team, é o líder da competição, com ampla vantagem sobre o alemão Pascal Wehrlein, da Tag Heuer Porsche, atual Campeão Mundial e segundo colocado na tabela desta Temporada: 172 a 103 pontos, restando quatro etapas. 

No Campeonato de Equipes, a Porsche lidera por 203 a 191 pontos sobre a Nissan, posição que se inverte no Campeonato de Fabricantes, com 303 a 299 pontos. 

Fotos:

Maserati MSG Racing /Divulgação 

NIKITA BEDRIN VAI ATUAR NA PENSKE

A DS PENSKE contratou Nikita Bedrin para o Teste de Estreantes de Berlim da Fórmula E e para o Programa de Desenvolvimento de Pilotos da Pensk.

E também anunciou Danil Kvyat para a sessão de dia inteiro dedicada aos pilotos estreantes da categoria.

Kvyat volta a testar máquinas da Fórmula E, em Berlim. O ex-piloto de Fórmula 1 já participou dos Testes de Novatos, em 2023, então a serviço da NIO 333. O russo também assumiu o volante do DS E-TENSE FE25 durante a sessão de treino livre no Circuito de Jeddah-Corniche, no início desta temporada.

Kvyat, de 30 anos, é um piloto talentoso com vasta experiência no automobilismo. Tendo competido em várias temporadas de Fórmula 1 com equipes como Red Bull Racing e Scuderia Toro Rosso, Kvyat demonstrou habilidade e adaptabilidade em alto nível.

"Com pódios e anos de experiência em ambientes de corrida de alta pressão, ele traz uma riqueza de conhecimento e experiência para a equipe DS PENSKE", afirmou o vice-diretor da DS PENSKE, Phil Charles.

Bedrin é multi-campeão

O outro nome da DS Penske para os testes de Berlim tem experiência vitoriosa em competições internacionais de kart, inclusive com domínio no WSK Super Master Series (Categoria OK) de 2020, onde venceu eliminatórias, sessões de classificação, pré-finais e finais nas duas últimas rodadas.

Mais recentemente, ele conquistou sua primeira vitória na FIA Formula 3 Sprint Race em 2024, confirmando seu potencial nos mais altos níveis de corridas de monopostos juniores.

Como parte do Programa de Desenvolvimento de Pilotos da Penske, Bedrin trabalhará em estreita colaboração com a equipe de engenharia da DS PENSKE, contribuindo para o desenvolvimento do simulador e obtendo insights valiosos sobre as demandas técnicas e estratégicas das corridas elétricas de nível de elite.

"Estamos muito felizes em receber Nikita em nossa estrutura de desenvolvimento. Seu talento é inegável, e acreditamos que ele tem a mentalidade e a dedicação necessárias para prosperar no ambiente da DS PENSKE", afirmou a equipe.

Campeonato Mundial retorna para etapas decisivas em Berlim

A Fórmula E retorna com a rodada dupla do E-Prix de Berlim, Etapas 13 e 14, nos dias 12 e 13 de julho, provas que antecedem a rodada final, em Londres, mas que podem ser decisivas para a disputa do Campeonato de Pilotos.

Oliver Rowland, piloto britânico da Nissan Formula E Team, é o líder da competição, com ampla vantagem sobre o alemão Pascal Wehrlein, da Tag Heuer Porsche, atual Campeão Mundial e segundo colocado na tabela desta Temporada: 172 a 103 pontos, restando quatro etapas.

No Campeonato de Equipes, a Porsche lidera por 203 a 191 pontos sobre a Nissan, posição que se inverte no Campeonato de Fabricantes, com 303 a 299 pontos.

Fotos:

DS Penske/Divulgação 

KOMBI BOAT CORUJINHA QUE FLUTUA ....

Da estrada para as águas com estilo: réplica em fibra da Kombi Corujinha vira ¨Boat" flutuante                                                                      

A Kombi Corujinha que flutua: o primeiro pontoon retrô do mundo é brasileiro.                                               

A primeira Kombi Corujinha “pontoon” flutuante do mundo, é uma inovação que mistura o que existe de mais moderno na navegação com estilo retrô do ícone automotivo dos anos 70 a Kombi “corujinha” também carinhosamente chamada de “velha senhora”.

O Desafio de desenvolver em fibra de vidro uma réplica da carroceria da Kombi Corujinha e transformar numa Kombi Boat foi idealizado pela Procópio Luxury Vehicles - referência em customização de veículos de alto padrão e “abraçado” pela Fluvimar com anos de experiência na criação e construção barcos e lanchas de alumínio e dos “pontoons” também conhecido como catamarã.

O resultado é uma réplica perfeita da Kombi Corujinha de 1973, completamente fabricada em fibra de vidro, incluindo rodas e pneus, esse projeto ousado originou a Kombi Boat "pontoon" flutuante, única no mundo com a réplica de uma Kombi Corujinha sobre uma plataforma sustentada por três “bananas” de alumínio com riqueza de detalhes e um acabamento alto padrão.                                                                

De acordo com Kennedy Silva, Diretor Comercial da Procópio Luxury Vehicles, por se tratar de algo inusitado e a Kombi Corujinha ser “queridinha” no mundo todo em especial Europa e EUA, investir nesse protótipo não foi uma tarefa simples, foram um ano e meio de trabalho intenso, dedicados à criação de ferramentas, moldes e matrizes. O investimento total no projeto é estimado em R$ 1,2 milhão de reais por se tratar de um protótipo.                                                                         

A Kombi Boat será comercializada sob encomenda, garantindo um alto nível de personalização para atender aos desejos dos clientes. A expectativa de vendas é de duas unidades ao ano, um número que reforça a exclusividade do produto. O modelo é homologado pela Marinha para 01 tripulante e 19 passageiros, e pode ser transportada em carreta reboque rodoviária, devido à sua largura de 2,60 metros, e em águas navegáveis a diversão é garantida em movimento ou, quando atracada, brincar no tobogã aquático, curtir um áudio de qualidade inclusive com máquina de fumaça e raio laser e também saborear um delicioso churrasco ou tomar aquela bebida gelada.  Saiba mais:   https://procopioluxuryvehicles.com/

Essas customizações não apenas elevam o padrão de conforto e sofisticação, como também são pensadas sob medida para atender às necessidades específicas de cada cliente.

F: VGCOM

CBA E FIA JUNTAS NO ROLEX 6 HORAS DE SÃO PAULO

CBA levará dois programas da FIA ao Rolex 6 Horas de São Paulo do WEC

                                                                          

A Comissão Feminina de Automobilismo, comandada por Bia Figueiredo, realizará a FIA Girls on Track Brasil Experiência para Estudantes e coordenará o novo programa FIA CareerShift, para jovens estudantes, moças e rapazes, de 18 a 24 anos.

Estão abertas até 30 de junho as inscrições para interessados em participar da FIA Girls on Track Brasil (FIA GOT BR) Experiência para Estudantes e da segunda edição mundial do CareerShift, novo programa da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), para estudantes de ambos os sexos,  no Rolex 6 Horas de São Paulo,  5ª  etapa do FIA WEC – o Campeonato Mundial de Endurance, no Autódromo de Interlagos, de 11 a 13 de julho. Há 50 vagas disponíveis gratuitamente em cada uma das ações.                                                                            

“Teremos o prazer de levar nossa Experiência para Estudantes pela primeira vez ao WEC e a oportunidade de colaborar com a FIA nesse novo programa, o CareerShift, lançado nesta temporada, com foco em estudantes universitários, aberto a moças e rapazes. É uma iniciativa fantástica em parceria com várias categorias internacionais. Foi inspirado no Girls on Track, que existe em vários países, e tem a mesma essência: mostrar como é o trabalho em automobilismo e informar sobre as muitas possibilidades de carreira que existem”, explica Bia Figueiredo, presidente da Comissão Feminina de Automobilismo (CFA), criada em 2023 por Giovanni Guerra, presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Em 10 de julho, a quinta-feira anterior à abertura da etapa, a FIA Girls on Track Brasil Experiência para Estudantes reunirá garotas com idades de 12 a 18 anos completados em 2025. Em 11 de julho, sexta-feira, primeiro dia oficial do Rolex 6 Horas de São Paulo, o FIA CareerShift receberá moças e rapazes, preferencialmente universitários, que tenham de 18 a 24 anos completados em 2025, para um dia nos bastidores do evento.                                                                    

Segunda edição mundial – O FIA CareerShift teve sua criação inspirada no sucesso do FIA Girls on Track, idealizado para ajudar a abrir espaço para mulheres trabalharem em todas as funções do motorsport.  A programação terá workshops e encontros com profissionais nas áreas de engenharia, marketing, comunicação, hospitalidade, saúde, segurança e comissariado. O programa da FIA Girls on Track Brasil Experiência para Estudantes levará as meninas para conhecerem todos os setores dos bastidores de uma prova do WEC.

“Estamos ajudando a FIA e a organização do WEC no Brasil, coordenando as ações com a colaboração da mão de obra de voluntárias para organizar as atividades e o tour dos participantes pelos bastidores da corrida em Interlagos”, conta a engenheira Rachel Loh, integrante da CFA e do FIA GOT BR ao lado de Bia e da especialista em marketing esportivo Bruna Frazão.

                                                                        

Legado – Aline Vilatte, head do Rolex 6 Horas de São Paulo, demonstra entusiasmo com as novas experiências.  “Os participantes passarão um dia imersos na etapa, com acesso aos bastidores e contato com os profissionais de diversas áreas. Será uma chance única de aprender como funciona o trabalho em uma categoria internacional para as moças e rapazes do CareerShift, e para as meninas da Experiência para Estudantes terem uma ampla noção desse universo”, diz a comandante da prova brasileira do Mundial de Endurance. “Queremos deixar um legado que vá além das lembranças do show da pista.”

Inscrições – Há 50 vagas disponíveis para cada ação. A participação nos dois eventos é gratuita, com custos de eventuais viagens, hospedagens e logística por conta de cada participante.

Interessados no FIA CareerShift devem se inscrever neste link.

O link para inscrições na FIA Girls on Track Brasil Experiência para Estudantes será disponibilizado em breve no Instagram da CFA, em @cfabrasil.

A seleção dos participantes caberá à FIA, que enviará e-mails de aprovação aos interessados no início de julho.

Sobre CFA e FIA GOT BR – Com o objetivo de aumentar a presença de mulheres no automobilismo, nas pistas e em todas as funções do motorsport, sob comando da Comissão Feminina de Automobilismo, o FIA Girl on Track Brasil desenvolve ações em diversas áreas e formatos.

Em 2025, até agora, foram realizados os módulos técnico e de comunicação da série de aulas e palestras Imersão para Mulheres em Motorsport, em parceria com a Equipe AMattheis Motorsport; os três primeiros dos cinco Estágios em Motorsports:  na Porsche Cup, na Stock Car e na Endurance Brasil; a Experiência para Estudantes na Porsche Cup; e a FIA GOT BR Seletiva de Kart. Em breve terá início o Campeonato de E-Sports FIA Girls on Track Brasil em parceria com a Comissão Nacional de E-Sports da CBA. Em julho, a Equipe FIA Girls on Track Brasil disputará o Sertões, maior rally off-road das Américas, sob comando da chefe de equipe Camila Mattheis, com a pilota Raquel Stein e a navegadora Christina Xavier, a estagiária de engenharia Bárbara Sanglard e a mecânica Ana Cristina da Silva.

Em 2024, a programação da CFA teve a Experiência para Estudantes na Fórmula 1; duas edições da Experiência para Estudantes na Fórmula E;  Estágio em Motorsports no GP de São Paulo 1000 Milhas de Interlagos, na Porsche Cup, na Stock Car, na Fórmula 4 Brasil, na Copa Truck e na Mitsubishi Cup; Seletiva de Kart; e a participação na Mitsubishi  Cup com o time FIA Girls on Track Brasil no Eclipse Cross R #61 da equipe Spinelli Racing.  Desde 2021 a CBA promove as ações do FIA Girls on Track no Brasil, sob comando de Bia Figueiredo, que, desde 2022, também representa a América do Sul na FIA Women In Motorsport Commission.

Sobre o Rolex 6 Horas de São Paulo – A 5ª etapa do FIA WEC, o Rolex 6 Horas de São Paulo, retorna ao circuito de Interlagos de 11 a 13 de julho de 2025, prometendo uma experiência inesquecível. Além de reunir as melhores equipes e pilotos do automobilismo mundial, o evento também oferece uma programação de shows ao vivo, com curadoria da Rádio Rock 89 FM. Com 13 montadoras e 36 carros competindo, o FIA World Endurance Championship (WEC) é um dos mais prestigiados campeonatos de resistência do mundo.

Sobre o Campeonato Mundial de Endurance (WEC) da FIA – O FIA WEC é o principal campeonato internacional de carros esportivos do mundo, oferecendo aos fabricantes de automóveis uma relevância real para os avanços no design de carros de produção e na tecnologia, desempenho e segurança de crossovers. Regulamentações fortes e liberadas permitem protótipos esportivos complexos, mas bonitos, como o que há de mais moderno em tecnologia híbrida, fornecedores independentes de chassis e motores competindo nos mais altos níveis, e as principais marcas de carros de luxo do mundo enfrentando-se nas pistas.

O FIA WEC oferece às equipes, pilotos, parceiros e partes interessadas um palco único para competir nos principais circuitos de corrida em todo o mundo. Classificada ao lado das Olimpíadas, do Super Bowl e da Copa do Mundo de Futebol, a pedra angular do WEC continua sendo um dos maiores eventos esportivos do mundo, as 24 Horas de Le Mans. Disputado em oito etapas na América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oriente Médio, o campeonato reúne corridas de distâncias variadas, desde as mais curtas, com 6 horas, até as mais longas, com 24 horas .

Proximas etapas FIA WEC 2025

13 de julho de 2025 Rolex 6 Horas de São Paulo (BRA)

7 de setembro de 2025 Lone Star Le Mans (COTA) (EUA)

28 de setembro de 2025 6 Horas de Fuji (JPN)

8 de novembro de 2025 Bapco Energies 8 Horas do Bahrein (BAH)

 Fotos:

Javier Jimenez/DPPI

Julien Delfosse/DPPI

Fabrizio Boldoni/DPPI

Luís França/Agência Vai Foto

Fonte:EC PRESS

 

FORMULA DELTA, MANU CLAUSET DESAFIO NO VELOCITTA

ACampineira Manu Clauset completa mais um etapa na Fórmula Delta

Garota de 15 anos de idade conhece circuito de Mogi Guaçu e evolui na pilotagem

Em condições bem diferentes às que já havia experimentado, a campineira Manu Clauset (VW Germânica/Liqui Moly/Freios Frum/Raceville/TSO/RCP) disputou a segunda etapa da Fórmula Delta, em Mogi Guaçu (SP), e pela primeira vez completou as duas provas, evoluiu bastante no controle do monoposto da categoria-escola, e baixou o seu tempo de volta a cada entrada na pista. “Foi um fim de semana de muito aprendizado e evolução. Ainda não estou próxima de meu objetivo na categoria, mas estou ganhando confiança e evoluindo”, comentou a garota de apenas 15 anos de idade, que estreou no circuito Velocittà, e que pela proximidade de Campinas (SP), recebeu o apoio de seus familiares, patrocinadores e amigos no autódromo.

Mesmo sem estar em sua melhor condição física em virtude de recente virose, Manu Clauset começou a programação no Velocittà se ambientando com a pista que não conhecia, e enfrentando a dificuldade natural da falta de estabilidade e tração em virtude das baixas temperaturas, que prejudicavam o rápido e adequado aquecimento dos pneus. Na tomada de tempos, interrompida momentaneamente por uma bandeira vermelha justamente quando a representante de Campinas iria completar a sua volta mais rápida, ao retomar a prática, Manu teve que forçar o ritmo para apenas uma volta e acabou rodando, garantindo posição na sétima fila do grid. Na primeira prova, em que foi melhorando as suas marcas volta a volta, recebeu a bandeirada quando ocupava o 11º posto. Na segunda corrida, foi ainda mais consistente, disputando posição e realizando ultrapassagens, para terminar na 11ª posição, mas com a oitava volta mais rápida, marcada justamente na última passagem.

“Ultrapassei, fui ultrapassada, melhorei em todos os sentidos e o principal de tudo, completei as duas corridas. Fiz a minha melhor volta na última da corrida final, o que demonstra que fui sempre evoluindo”, explicou a garota apoiada por VW Germânica/Liqui Moly/Freios Frum/Raceville/TSO Brasil/RCP. “Obrigado pela torcida, pelos pensamentos positivos, o campeonato está apenas começando. Mas eu ainda não estou contente, quero muito mais!”, completou.

A próxima etapa da Fórmula Delta acontecerá de 25 a 27 de julho, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).

Categoria-escola

Em sua estreia no automobilismo Manu Clauset está pilotando um monoposto nacional, fabricado pela Minelli Racing Car, que aluga e gerencia seus carros para os pilotos cumprirem uma temporada de 16 corridas, com provas no Autódromo de Interlagos, Velocittá, Raceville, Cascavel, e Goiânia, sempre em sistema de rodada dupla. Atingindo a velocidade máxima de 220 km/h, o veículo é movido por um motor Mitsubishi 2.0, gerando 170 hp, auxiliado pelo câmbio sequencial de 6 marchas, acionado por borboletas atrás do volante. Os pneus são Pirelli slick de competição. Pela categoria já passaram mais de 60 pilotos, e vários estão correndo na Stock Series ou mesmo no exterior, numa clara demonstração que a modalidade prepara seus adeptos para as modalidades profissionais.

Manu Clauset tem o apoio de VW Germânica, Liqui Moly, Freios Frum, Raceville Speed Club, TSO Brasil e RCP.

Fotos:

Foto: Miguel Costa Jr

F:Mastermidia  

FORMULA E DAN TICKTUM TEM SUA PRIMEIRA VITÓRIA

                                   

Dan Ticktum abriu caminho pelo pelotão até a vitória na Etapa 12 do E-Prix Sarinah de Jakarta de 2025, enquanto problemas afetaram Jake Dennis e Nyck de Vries, que lideraram boa parte da prova. 

                                                                           

Ticktum, que havia começado em quinto, superou por um Safety Car tardio e duas Bandeiras Amarelas Em Todo O Percurso, tendo habilmente ultrapassado o pole position e líder da corrida, Jake Dennis, na segunda rodada de ativações do MODO DE ATAQUE, na volta 29. 

A partir daí, o piloto da CUPRA KIRO teve que se defender da Mahindra de Edoardo Mortara nas últimas quatro voltas até a volta final. Devidamente, Ticktum se manteve firme para sua primeira vitória em 60 largadas na Fórmula E, também a primeira vitória da equipe desde Moscou na Temporada 1, com Nelson Piquet Jr. 

Até então, a batalha parecia ser entre Dennis - que liderou boa parte da corrida - e De Vries, da Mahindra. Dennis se defendeu com força na volta 22, durante a primeira rodada de ativações do MODO DE ATAQUE, sendo agressivo com De Vries na saída da curva final. 

Uma volta depois, com uma sobreposição de MODO DE ATAQUE, foi a vez de De Vries ser agressivo, ao tentar novamente a primeira posição, para ultrapassar Dennis, mas foi considerado pelos comissários pelo excesso na zona de frenagem da Curva 1 e recebeu uma penalidade de 10 segundos.  

Surpreendentemente, isso também resultou no sexto vencedor diferente nas últimas seis corridas. Ambos foram retirados da disputa após a última Bandeira Amarela Em Todo O Percurso, com o carro de De Vries parando lentamente devido a um problema técnico e Dennis escorregando no pelotão e forçado a ir para os boxes, deixando Ticktum e Mortara brigando pelo primeiro lugar. 

Nico Mueller (Andretti) terminou em terceiro - um ganho de 10 posições em relação à largada. António Félix da Costa (Porsche), Nick Cassidy (Jaguar TCS Racing) e Taylor Barnard (NEOM McLaren) completaram os seis primeiros - com o britânico se recuperando de um primeiro MODO DE ATAQUE ruim. 

O líder da classificação, Oliver Rowland (Nissan), recuperou terreno no início, mas uma punição por contato com Maximilian Guenther (DS PENSKE) o deixou sem pontos em Jacarta, o mesmo para a Nissan. Com Wehrlein, da Porsche, também sem pontuar, o britânico não teve problemas na classificação do Campeonato Mundial de Pilotos, que pode garantir o título em Berlim. 

A Porsche lidera por 203 a 191 pontos da a Nissan na tabela de Equipes, enquanto a Nissan lidera sobre a Porsche, por 303 a 299, na classificação de Fabricantes. 

A Fórmula E retorna com a rodada dupla do E-Prix de Berlim, Etapas 13 e 14, nos dias 12 e 13 de julho. 

Como aconteceu 

Dennis liderou o caminho na Curva 1, enquanto De Vries ultrapassou Barnard na segunda posição e Ticktum chegou em quarto. 

O progresso de Rowland parecia bom, com o piloto da Nissan prestes a ficar entre os 10 primeiros na volta 13, mas uma penalidade de cinco segundos por causar uma colisão com Maximilian Guenther fez o líder da classificação recuar. 

O pelotão foi dividido por apenas nove segundos quando os 10 primeiros entraram no MODO DE ATAQUE se aproximando da metade da volta 17. Mortara, da Costa, Ticktum e Buemi entraram no primeiro dos dois reforços obrigatórios do MODO DE ATAQUE de 50 kW extras e com tração nas quatro rodas em voltas consecutivas, enquanto tentavam incomodar o trio líder, Dennis, De Vries e Barnard. 

Barnard deu o salto na volta 18, quando os líderes começaram a pisar fundo - com Dennis e De Vries tentando abrir uma vantagem antes de fazerem sua própria jogada na zona de ativação do MODO DE ATAQUE. 

Mortara assumiu brevemente a liderança enquanto a dupla líder ativaram o MODO DE ATAQUE na volta 20, mas Dennis e de Vries despacharam o suíço na saída da curva final e na volta 21. O grande perdedor? Barnard - o piloto da NEOM McLaren avançou para o final do top 10 com sua primeira ativação do MODO DE ATAQUE. 

De Vries teve dois minutos de vantagem no MODO DE ATAQUE sobre Dennis, com o britânico tendo que se defender muito forte na saída da curva final na volta 22 para manter a liderança. 

Uma volta depois, o piloto da Mahindra fez o mesmo movimento com uma boa saída da curva final. Ele passou ao lado, mas tocou o nariz do carro de Dennis, quebrando a asa dianteira do Andretti no processo. 

Dennis ficou perplexo com seu engenheiro pelo rádio, e um Safety Car foi necessário para remover os destroços. 

A volta 26 viu a corrida recomeçar quando o Safety Car saiu do circuito com De Vries à frente de Dennis, Mortara, Ticktum, da Costa, Cassidy, Buemi, Mueller, Barnard e Rowland - todos, exceto Dennis, com um impulso de quatro minutos no MODO DE ATAQUE de 50 kW extras, enquanto o britânico tinha seis minutos restantes para usar. 

Na curva 7 da volta 27, Wehrlein investiu contra Rowland pela nona posição, com este último exagerando e levando a pior, com o piloto da Porsche caindo para 11º, atrás de Barnard. Enquanto isso, De Vries recebeu uma punição de 10 segundos pela manobra na zona de frenagem em relação a Dennis. 

Com a segunda ativação do MODO DE ATAQUE, Ticktum parecia ter dado um golpe mortal, ultrapassando Dennis para assumir a P1, com De Vries cumprindo sua penalidade. Seguiu-se uma bandeira amarela em todo o percurso para a recuperação do Maserati MSG Racing Tipo Folgore de Jake Hughes, que estava lesionado, e, surpreendentemente, Dennis e de Vries caíram para o fim do pelotão - o primeiro acabou tendo que parar nos boxes. 

Na volta 34, a corrida voltou ao normal com Ticktum seguido por Mortara, Mueller, Da Costa, Cassidy, Barnard, Bird, Frijns, Evans e Beckmann ficando no top 10, levando em conta as penalidades de Buemi e Rowland. 

Mortara esteva na traseira do CUPRA KIRO de Ticktum a partir daí, mas o britânico conseguiu segurar a primeira vitória na Fórmula E em 60 largadas, com Mortara em segundo e Mueller terminando em terceiro. 

F: Imprensa Formula E  

ENDURANCE, TRIO FORMADO POR RICCI, TOSO E COLE VENCE NO VELOPARK

Ricci, Toso e Loftsgaard conquistam primeira vitória da equipe FTR; Stuttgart reafirma 100% de aproveitamento nos GTs

Prova no Velopark marcou o primeiro triunfo da FTR Motorsport na classificação geral da categoria

                                                                             

O fim de semana do Endurance Brasil no Autódromo Velopark, em Nova Santa Rita (RS), foi de novas conquistas. Se a pole position, pela primeira vez, coube à equipe Foresti Sports e ao trio de pilotos formado por Lucas e Victor Foresti e por Rafa Martins, a corrida deste sábado (21) viu a primeira vitória, na classificação geral, da FTR Motorsport. A honra coube ao trio formado por Cláudio Ricci, Andersom Toso e Cole Loftsgaard - o último titular do carro, Fernando Poeta, se ausentou por problemas de saúde -, que levaram a Ligier #18 ao primeiro lugar após 205 voltas disputadas.                                                                          

Entre os GTs, a Stuttgart Motorsport reafirmou o aproveitamento de 100% na temporada. Pela GT3, o Porsche 911 GT3 R de Marcel Visconde, Ricardo Maurício e Marçal Müller reinou soberano para vencer pela terceira vez em três corridas no ano. Na GT4, Jacques Quartiero e Alan Hellmeister levaram a melhor, numa prova marcada por grandes duelos: eles superaram Giuliano Bertuccelli, Enrico Pedrosa e Luiz Landi, que perderam a chance de vencer após um drive thru por excesso de velocidade nos boxes. Ramon Alcaraz e Márcio Mauro completaram o Top-3, após disputa acirrada com o trio de Marcelo Figueiredo, Márcio Kumruian e Rogério Rodrigues, todos com Porsche 718 Cayman GT4.

A metade inicial da prova de 3h20min de duração viu a briga pela vitória ser polarizada entre Rafa Martins e Gaetano di Mauro, na Ligier #117 da BTZ Motorsport, sucedidos no comando dos carros pelos parceiros Victor Foresti e Arthur Pavie, respectivamente. Os rumos da prova começaram a mudar na metade final: Lucas Foresti assumiu o comando da Ligier #42 e abria distância na liderança, quando foi atingido, em meio ao tráfego, pelo AJR #128, então guiado por Matheus Morgatto. O carro francês foi para o muro e precisou abandonar. Já o #128 foi excluído da prova por ser culpado de um acidente que ocasionou o abandono de um adversário.

Com uma estratégia perfeita, o Ligier de Ricci/Toso/Loftsgaard, único do grid com motor Chevrolet V8, surgiu na frente e abriu o último stint com mais de 30 segundos de vantagem - o que representa mais de meia volta no circuito gaúcho - para Gaetano di Mauro, de volta ao #117. O campeão de 2023, porém, não se deu por vencido: iniciou uma perseguição alucinante ao rival em meio aos retardatários. O esforço, porém, não foi o bastante: Di Mauro recebeu a quadriculada a apenas 1s210 do americano, que depois de vencer em circuitos clássicos de sua terra natal como Road America e Watkins Glen, agora inclui o Velopark no rol de pistas nas quais se consagrou.

O Top-3 foi completado por Gustavo Kiryla/Renan Guerra, numa incrível recuperação: eles chegaram no mesmo giro dos vitoriosos, após ficarem três voltas atrás por um incidente na largada, com o carro dos companheiros André Moraes Jr./Daniel Lancaster/Flávio Abrunhoza, que chegou em quinto e garantiu ao último a vitória no Troféu Legends. Entre ambos, chegou o outro carro da Foresti Sports, com Adriano Buzaid e Fernando Gorayeb, que voltaram ao pódio. Ainda no pelotão da frente, destaque para Henrique Assunção, que piloto sozinho o AJR #75 também preparado pela FTR e completou a prova em sexto lugar na geral e na classe P1.

Os melhores momentos da prova no Velopark serão apresentados em programa especial no próximo domingo (29), na RedeTV!. A próxima etapa do Endurance Brasil marca o retorno da categoria, após quase dois anos, ao Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR). A prova, que será a quarta do atual campeonato, acontece no próximo dia 9 de agosto.

Veja a classificação final da etapa no Velopark:

Cláudio Ricci/Andersom Toso/Cole Loftsgaard (#18 Ligier JS P320/FTR Motorsport - P1) - 205 voltas em 3h21min08s337

Gaetano di Mauro/Arthur Pavie (#117 Ligier JS P320/BTZ Motorsport - P1) - a 1s210

Gustavo Kiryla/Renan Guerra (#31 Ligier JS P320/GForce Autosport - P1) - a 52s048

Fernando Gorayeb/Adriano Buzaid  (#88 Ligier JS P320/Foresti Sports - P1) - a 1 volta

André Moraes Jr./Daniel Lancaster/Flávio Abrunhoza* (#22 Ligier JS P320/GForce Autosport - P1) - a 4 voltas

Henrique Assunção* (#75 AJR/FTR Motorsport - P1) - a 6 voltas

Marcel Visconde*/Ricardo Maurício/Marçal Müller (#55 Porsche 911 GT3 R/Stuttgart Motorsport) - a 7 voltas

Enzo Elias/André Rosário/Márcio Rosário (#8 Mercedes AMG GT3/Scuderia Chiarelli - GT3) - a 15 voltas

Vicente Orige/Pedro Queirolo (#35 AJR/TMG Racing - P1) - a 17 voltas

Jacques Quartiero/Alan Hellmeister (#21 Porsche 718 Cayman GT4/Stuttgart Motorsport - GT4) - a 21 voltas

Giuliano Bertuccelli/Enrico Pedrosa/Luiz Landi (#44 Porsche 718 Cayman GT4/Stuttgart Motorsport - GT4) - a 22 voltas

Emilio Padron*/Fernando Ohashi (#11 Sigma P1/Tech Force - P1) - a 23 voltas

Ramon Alcaraz/Márcio Mauro (#718 Porsche 718 Cayman GT4/Stuttgart Motorsport - GT4) - a 25 voltas

Marcelo Figueiredo/Márcio Kumruian/Rogério Rodrigues* (#982 Porsche 718  Cayman GT4/Stuttgart Motorsport - GT4) - a 25 voltas

Henry Visconde/Enzo Visconde/Tiel Andrade (#64 BMW M4 GT4/Eurobike Motorsport-MC Tubarão - GT4) - a 28 voltas

Lucas Foresti/Victor Foresti/Rafael Martins (#42 Ligier JS P320/Foresti Sports - P1) - a 80 voltas

DSQ: Matheus Morgatto/Sarin Carlesso (#128 AJR/JLM Racing - P1)

Fotos:

Bruno Terena/MS2 Comunicação

F:MS2