MBR ESTREIA EM INTERLAGOS ENDURANCE 2026

Interlagos inaugura nova era do MBR com vitória de Edu de Paula no Endurance

                                                                           

Primeira corrida de longa duração da categoria testa estratégia, preparo físico e leitura de Safety Car na quarta edição do Campeonato multimarcas

Interlagos viveu um domingo diferente neste 1º de fevereiro. Mais longo, mais intenso, mais estratégico. Na abertura da temporada 2026 do Campeonato MBR – Marcas Brasil Racing, Edu de Paula venceu o primeiro Endurance da história da categoria, a bordo do VW Polo #222 da Duraline Racing, após duas horas de corrida marcadas por estratégia, resistência física e leitura precisa de Safety Car no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).                                                             

Foi um dia simbólico para o campeonato. Um grid alinhou com carros padronizados, utilizando motor Toyota 2.0 e câmbio Volkswagen manual, reforçando o conceito de equilíbrio técnico que marcou o fim de semana. Para completar o cenário histórico, o MBR dividiu boxes, paddock e atenção do público com a Fórmula Truck, em uma parceria inédita que transformou Interlagos em um grande festival do automobilismo, com categorias se alternando na pista e compartilhando os bastidores.                                                                        

A vitória de Edu de Paula teve contornos ainda mais emblemáticos. Pole position da prova, o piloto passou por diferentes posições ao longo do Endurance, acompanhando as variações naturais de uma corrida longa. Diferente das equipes em dupla, ele encarou todo o desafio sozinho, sem a possibilidade de alternar o volante entre stints, administrando ritmo, desgaste físico e concentração até a bandeirada final.

                                                                   

“Foi um final de semana perfeito. Desde sexta-feira, o carro se comportou tão bem que praticamente não fizemos alterações mecânicas, apenas ajustes simples de calibragem. Além da vitória, conquistamos nossa primeira pole position e nosso primeiro triunfo no asfalto e na modalidade Endurance”, disse Edu de Paula, destacando o trabalho coletivo da Duraline Racing.

A estratégia exigiu leitura fria do relógio e do movimento da pista. Correndo solo, o processo de paradas foi mais direto, mas não menos desafiador. “Acabamos perdendo o momento ideal da primeira parada porque o Safety Car entrou no meio do pelotão, beneficiando quem estava atrás. Na última janela, faltando 42 minutos para o fim, aproveitamos o Safety Car para fazer duas paradas em sequência, o que nos permitiu sair com tanque cheio e pneus novos”, explicou o vencedor.

                                                             

Apesar de Edu de Paula começar e terminar a corrida na frente, o Endurance mostrou rapidamente que a liderança não seria fixa. Ao longo das duas horas, a ponta foi sendo dividida entre diferentes nomes conforme as estratégias se desenhavam. Arthur Scherer e Lucas Pivetta, Rick Heidrich e Felipe Malinowski, além de Henrique Basso e Gustavo Magnabosco, estiveram entre os protagonistas enquanto cada equipe buscava a melhor janela para cumprir as três paradas obrigatórias.                                                                     

                                                             

Basso e Magnabosco chegaram a liderar até os minutos finais, mas a dinâmica das paradas obrigatórias e a leitura das janelas de Safety Car redefiniram o cenário da prova. Em uma corrida de duas horas, o relógio pesou tanto quanto o acelerador. No fechamento, Lamartine Pinotti confirmou o segundo lugar com o VW Gol #92 da Sérgio Ferrari, seguido por Marcos Paioli, terceiro com o GM Onix #96 da Paioli Racing. A dupla Basso e Magnabosco levou o GM Onix #17 da Roger Racing à quarta posição, enquanto Lucas Pivetta e Arthur Scherer completaram o top-5 com o GM Onix Sedan #272 da WC6.

Em um grid com 44 carros e 74 pilotos no comando de 20 equipes, o Endurance também mostrou força fora da briga direta pela vitória. As disputas foram intensas em todos os setores da pista. Destaque para Christian e Bernardo Barlera, pai e filho, que na estreia no MBR levaram o VW Gol #91 da RB Competições até a 17ª posição. Os pegas se espalharam ao longo de toda a corrida, sobretudo nas voltas de recuperação de quem retornava dos boxes.

O Endurance do MBR exigiu um novo tipo de concentração. A prova teve duração de duas horas mais uma volta, com três paradas obrigatórias e tempo mínimo de cinco minutos em cada uma.

Ao fim das duas horas de prova, a bandeirada também valeu prêmio. A etapa Endurance distribuiu troféus aos seis primeiros do grid geral e bônus financeiros para a sequência da temporada, com R$ 20 mil ao vencedor, oferecidos pela FacilitaPass, R$ 5 mil ao segundo colocado, com patrocínio da Brazzo, e R$ 2,5 mil para terceiro, quarto, quinto e sexto lugares, com apoio da Alfa Transportes. Edu de Paula ainda saiu de Interlagos com o Troféu Zanoello, pela pole position do Endurance, fechando um fim de semana completo dentro e fora da pista.

Sem exagero, foi uma prova que entrou para a história do campeonato. Pela estreia do formato Endurance no MBR, pela padronização técnica com motor 2.0 e câmbio unificado, pelo grid sem a antiga MBR 1.6, pela primeira vez do campeonato em Interlagos e pela parceria inédita com a Fórmula Truck.

Depois da estreia histórica em Interlagos, o MBR volta à pista para a segunda das sete etapas da temporada 2026. O campeonato segue para Santa Cruz do Sul (RS), entre os dias 13, 14 e 15 de março, no formato Sprint, dando sequência a um ano que começou exigindo fôlego, cabeça fria e leitura fina de corrida.

O MBR – Marcas Brasil Racing conta com patrocínio da Scherer Autopeças, Zanoello Troféus, Speedmax Pneus, parceria da RCP Sparco, Facilita Pass, Santa Proteção Veicular e Liqui Molly.

1ª Etapa do Campeonato MBR 2026:

Resultado - Endurance:

#222 Edu de Paula (Super), Duraline Racing, VW, Polo, 2h05m05s525

#92 Lamartine Pinotti (Super), Sérgio Ferrari, VW, Gol, a 15.268s

#96 Marcos Paioli (Master), Paioli Racing, GM, Onix, a 25.701s

#17 Henrique Basso (Super)/Gustavo Magnabosco (Super), Roger Racing, GM, Onix, a 1 Volta

#272 Lucas Pivetta (Elite)/Arthur Scherer (Super), WC6, GM, Onix Sedan, a 1 Volta

#98 Cesar Ribas (Elite)/Ruslan Carta Filho (Elite), Ymagava Racing, VW, Polo, a 1 Volta

#100 Evandro Maldonado (Super)/Roberto Bonato (Super), Bonato Racing, Hyundai, HB20, a 1 Volta

#47 Duda Bana (Elite)/Toninho Carvalho (Elite), Paioli Racing, GM, Onix, a 1 Volta

#707 Rafael Salido (Elite)/Fernando Toffol (Elite), RB Competições, Peugeot, 208, a 1 Volta

#15 Fabrício Fleury (Elite), Classe A, GM, Onix, a 2 Voltas

#101 Adriano Barbosa (Super)/Matheus Rossoni (Elite), Ymagava Racing, VW, Gol, a 2 Voltas

#21 Peter Tubarão (Super), Paioli Racing, GM, Onix, a 2 Voltas

#66 Rafael Caliento (Elite)/Guilherme Morandini (Elite), Cesinha Competições, VW, UP, a 2 Voltas

#33 Pablo Alves (Super)/Samuel Thor Oliveira (Elite), JW Competições, GM, Onix, a 2 Voltas

#899 Adriano Martins (Elite)/Vinicius Martendal (Elite), Roger Racing, VW, Gol, a 3 Voltas

#913 Juliano Diener (Elite)/Ezequiel Dall’Asta (Elite), MP Competições, GM, Onix, a 3 Voltas

#91 Bernardo Barlera (Elite)/Christian Barlera (Elite), RB Competições, VW, Gol, a 4 Voltas

#48 Gabriel Ymagava (Super), Ymagava Racing, VW, Gol, a 4 Voltas

#1 Odair dos Santos (Elite)/Edgar Favarin (Master), Stumpf Preparações, GM, Onix Sedan, a 4 Voltas

#18 Gilberto Silva (Master)/Richard Heidrich (Master), MP Competições, VW, Gol, a 5 Voltas

#411 Felipe Machiavelli (Elite)/Guilherme Ragnini (Elite), Roger Racing, VW, Gol, a 7 Voltas

#122 José Guilherme Munhoz (Master), Zezinho Motorsport, VW, Polo, a 8 Voltas

#82 Davi Steelmol (Elite)/Cezar Martins (Elite), Sermann Racing, VW, Gol, a 9 Voltas

 

Calendário MBR 2026:

Etapa 1 – 30 e 31/01 e 1º/02 – Endurance – Interlagos (SP)

Etapa 2 – 13, 14 e 15/03 – Sprint – Santa Cruz do Sul (RS)

Etapa 3 – Maio – Sprint – A confirmar

Etapa 4 – 12, 13 e 14/06 – Sprint – Cuiabá (MT)

Etapa 5 – 11, 12 e 13/09 – Sprint – Cascavel (PR)

Etapa 6 – 09, 10 e 11/10 – Sprint – Brasília (DF)

Etapa 7 – 11, 12 e 13/12 – Endurance – Chapecó (SC)

Fotos: Daniel Gomes / SiCom

Fonte :SIG Com

 

 

FORMULA E MUNDIAL CHEGA EM MIAMI

Mundial de Fórmula E estreia no Autódromo Internacional de Miami

Nova pista será um desafio especial para as equipes, diz brasileiro Lucas Di Grassi

Depois de passar pelo Brasil e México, o Campeonato Mundial de Fórmula E disputa no próximo sábado (02/02) a terceira etapa da temporada competindo pela primeira vez no Autódromo Internacional de Miami, nos Estados Unidos – encerrando a fase das Américas da competição. A prova contará com a participação dos brasileiros Lucas Di Grassi, pela equipe Lola Yamaha Abt, e Felipe Drugovich, da Andretti.

A Fórmula E já competiu duas vezes na cidade de Miami. Em 2015, primeira temporada da história do Mundial, a corrida foi realizada nas ruas da baía de Biscayne. Dez anos depois, o campeonato voltou à cidade para disputar uma prova, dessa vez no traçado misto do Homestead-Miami Speedway. Já a etapa do próximo final de semana marcará a estreia do Mundial na pista que atualmente sedia o GP de Fórmula 1 desde 2022.

Pista deve agradar aos pilotos e fãs – Para 2026, a categoria optou por uma versão de traçado com 2,32km, onde estão espalhadas 14 curvas. O design da pista apresenta uma primeira seção fluída mas tecnicamente desafiadora, com o trecho mais veloz situando-se no terço final do percurso, entre as curvas 8 e 13. No geral, a pista oferece boas oportunidades de ultrapassagem – o que agrada bastante ao público e aos pilotos.

“É uma pista que combina retas longas com trechos técnicos e vai testar a capacidade dos pilotos e equipes. Por ser inédita, será um desafio especial para todos”, diz Lucas Di Grassi. “O piso é o melhor que tivemos até agora, por ter menos bumps e irregularidades, então isso muda um pouco o approach em relação a São Paulo e Cidade do México”, explica.

O piso mais homogêneo e livre de irregularidades também vai oferecer maiores níveis de aderência. “Será a primeira vez que vamos correr lá e, como na Fórmula E temos poucos treinos e tudo praticamente acontece em um dia, o foco de todas as equipes é tentar descobrir o acerto o mais rápido possível. Minha expectativa é termos uma corrida muito disputada do começo ao fim”, resumiu o brasileiro.

Após as etapas do Brasil e do México, a liderança do Mundial é do neozelandês Nick Cassidy, da equipe Citroen, com 40 pontos, seguido pelo inglês Jake Dennis, da Andretti.

Fotos:

Lola Cars

F:BestPR Com 

MC TUBARÃO É TRICAMPEÃO PELA GT4 NAS 1000 MILHAS

 

MC Tubarão conquista o tricampeonato na classe GT4 Light no GP Cidade de São Paulo - 1000 Milhas

                                                                           

Equipe gaúcha vence novamente a principal prova de endurance do País, desta vez com o Audi RS3 TCR #50 e sobe pelo terceiro ano seguido no topo do pódio na GT4L. Na parceria com a Eurobike, o BMW M4 #64 preparado pela MC Tubarão, fica com o segundo lugar na categoria GT4 e 5º na Geral da corrida

Na primeira temporada após completar 50 anos de história, a MC Tubarão iniciou o ano de 2026 com tudo. Neste fim de semana, a equipe gaúcha voltou a escrever mais um capítulo marcante de sua trajetória no automobilismo ao conquistar o tricampeonato consecutivo na categoria GT4 Light no Grande Prêmio Cidade de São Paulo – 1000 Milhas, disputado no Autódromo Internacional de Interlagos. A prova, tradicionalmente realizada no aniversário da capital paulista, teve largada à meia-noite de sábado (24) para domingo (25), e reuniu mais de 60 carros.

                                                                              

A vitória da MC Tubarão na GT4 Light veio com o Audi RS3 TCR #50, pilotado por Cícero Nasser, Enzo Sala e Lucas Freitas. O trio, que havia garantido a pole position na classe, garantiu ainda um resultado expressivo na classificação geral, finalizando a prova na sexta colocação. Nos anos anteriores, a equipe de Campo Bom (RS) venceu na categoria GT4L com o BMW M240i (pilotos Enzo Visconde, Henry Visconde, Kim Camelo e Paulo Sousa), e teve continuidade em 2025, quando a equipe voltou ao topo da categoria com a BMW M2 CS, da Eurobike (pilotos Enzo Visconde, Henry Visconde, Kim Camelo e Fernando Gorayeb).                                                                     

Na categoria GT4, a MC Tubarão também teve destaque com a preparação do BMW M4 #64 da Eurobike, conduzida por Enzo Visconde, Henry Visconde, Kim Camelo e André Negrão. O quarteto havia largado na primeira colocação da classe e liderou boa parte da prova em sua categoria, porém cruzou a linha de chegada na segunda colocação da GT4 e em quinto lugar na classificação geral.                                                                     

Já na classe P2, o protótipo Tubarão #5, que tinha Tiel de Andrade, Guga Ghizo, Fábio Fichtner, Marco Aurélio e Henrique Augusto no comando, acabou não completando a prova. Por volta de duas horas de corrida, o carro se envolveu em um acidente e, apesar dos esforços da equipe, não foi possível retornar à disputa. No grid, o carro largou e quarto na categoria e em nono na geral, mostrando todo o potencial do protótipo construído no segundo semestre de 2025.

O chefe da MC Tubarão, Carlos Geison de Andrade, o Né Andrade, destacou o momento vivido pela equipe e a importância do resultado em uma das provas mais emblemáticas do calendário nacional. “Conquistar o tricampeonato da GT4 Light em uma prova como as 1000 Milhas é a confirmação de um trabalho consistente, feito com muita dedicação ao longo dos anos. Tivemos também um desempenho muito forte na GT4 com a Eurobike. Quero parabenizar todos os nossos mecânicos por mais um excelente trabalho nos boxes e agradecer a todos os parceiros que acreditam na equipe”, enfatizou.

Após o desafio em Interlagos, a MC Tubarão agora volta suas atenções para a sequência da temporada. A equipe inicia os preparativos para as competições no Rio Grande do Sul, com o Campeonato Gaúcho de Super Turismo e o Campeonato Gaúcho de Endurance, que têm início no mês de março, além da participação no Endurance Brasil, na sequência do calendário nacional em abril.

Resultados

Classe GT4 Light

1º Lugar – Audi RS3 TCR #50 – Cícero Nasser, Enzo Sala e Lucas Freitas

2º Lugar - Mercedes-Benz CLA45 Racing Series #69-Ricardo Martin Jr./Ricardo Martin/Thiago Riberi/Ferdinando Morelli

3º Lugar - Mercedes-Benz A45 AMG #60 - Betão Fonseca/Daniel Malzoni/Luiz Felipe Malzoni/Anderson Andretta

Classe GT4

1º Lugar – Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR #982 - Rogério Rodrigues/Márcio Kumruian/Giuliano Bertuccelli/Fábio Carbone.

2º Lugar - BMW M4 GT4 #64 - Henry Visconde/Enzo Visconde/Kim Camelo/André Negrão

3º Lugar - Mercedes-Benz AMG GT4 #40 - Marco de Sordi/Marco de Sordi Filho/Rogério Barbato/João Cardoso/Edras Soares

Apoiadores da MC Tubarão

A MC Tubarão conta com o apoio de diversos parceiros na temporada 2026: Pneus Yokohama, Eurobike, Grupo Noko, ProTune, Dacar Motorsport, Hupi Racing, Walter Tecnologias, Tecpads, Compe, Viemar Automotive, JL Laser | JL Soldas, Leus Abro Lubrificantes e Yerba Matte.

Fotos: 

Rafa Catelan/Divulgação

Fonte: Agencia Akyma

 

MANU CLAUSET E SEU PAI NO PÓDIO DAS 1000 MILHAS

                                                                               

      Manu Clauset entra para a história como a mais jovem mulher e também a primeira dupla de pai e filha a participar dao Grande Prêmio Cidade de São Paulo 1000 Milhas.

                                                                        

Foram 353 voltas percorridas pelo circuito do Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), para cumprir cerca de 1.600 km em 12 horas, e apontar a equipe GForce Autosport (Ligier JSP 320/Nissan 5.0), com os pilotos Rafael Brocchi, André Moraes Jr, Flávio Abrunhoza e Daniel Lancaster, como vencedores da 43ª edição do Grande Prêmio Cidade de São Paulo 1000 Milhas, no dia do aniversário (25/1) de São Paulo. Em uma prova tão longa e cansativa, muitas histórias são contadas. E uma delas é da campineira Manu Clauset (Grupo Germânica/Freios Frum/Liqui Molly/JL Marcon/Expresso Descalvado) como a mais jovem (16 anos) mulher e também a primeira dupla de pai e filha a participar da Mil Milhas, que subiu no pódio da categoria T1B.                                                                 

“Conquistamos o pódio na nossa primeira participação juntos. Só o fato de terminar a Mil Milhas já fico muito feliz. É a primeira vez que tenho um sentimento que nunca senti na minha vida, não tenho palavras para explicar. Isso não tem preço”, contou Manu Clauset, abraçada ao seu pai logo após o encerramento da prova, comemorando a quarta posição na categoria T1B. “Antes da corrida o meu troféu estava em meu coração. Correr com minha filha e terminar a prova já é uma vitória, e em 21º na Geral e 4º na categoria é muito mais do que a expectativa que tínhamos. É sensacional. Sonhos realizados”, emendou o jornalista e piloto Cacá Clauset, visivelmente emocionado. Além de seu pai, Manu revezou a pilotagem do Gol/Jetta com os pilotos de Campinas Moisés Nivoloni, Thomas Cabrera e Vinicius Luís Marcon.

A equipe Moisa Motors largou sexta posição da categoria T1b, 44º entre 66 veículos do grid mais democrático do automobilismo do Brasil, com diversos tipos, marcas e motorizações de carros. O veículo de numeral 33 é um VW Gol Geração 8, equipado com motor Jetta de 5 cilindros e 2,5 litros, com 170 cavalos de potência, utilizando câmbio da VW Saveiro Robust de 5 marchas e calçado com pneus semi-slicks. “Estou muito contente com o carro. Primeiro ano do projeto e o resultado foi ótimo”, explicou Moisés Nivoloni. “O time foi sensacional desde a idealização até a chegada. Foi a oportunidade de mostrar para a Manu, que está começando neste esporte, como funciona um time comprometido, e o resultado veio. Criamos um momento bom para ela”, completou o piloto e preparador do carro. “Estou simplesmente realizado. Cumprimos bem com o nosso planejamento, que venha a próxima”, continuou o piloto Vinicius Marcon, também responsável pela manutenção do carro.                                                                          

O que chamou mais a atenção foi a resistência do tradicional Gol. “Sem saber que era impossível, fomos lá e realizamos!”, exclamou o piloto Thomas Cabrera, responsável pela largada e chegada. “Tínhamos um carro sem pretensões, e foi sensacional chegar na frente de muito carro moderno e forte. Chegar no terço da frente, em 21º entre 66 carros foi o mais relevante”, disse o piloto e odontólogo Thomas Cabrera. O carro chegou a ocupar a terceira posição, depois que Manu Clauset assumiu a pilotagem no fim da madrugada, em substituição ao seu pai. “Realizei o meu primeiro stint na Mil Milhas, já dirigindo por uma hora e meia. Foi bem puxado, cansativo, fiquei toda suada, mas levei o carro de P4 para P3”, explicou a garota que recentemente completou 16 anos de idade e inicia a sua segunda temporada no automobilismo. Faltando duas horas para o fim da competição, o carro teve um único problema com freio e perderam 15 minutos. “Consertamos o necessário, mudamos a estratégia e fomos fortes até a bandeirada”, encerrou Manu.                                                                        

Confira os seis primeiros da categoria T1B na Mil Milhas: 1) Big Power (Omega), 12h03min24s914; 2) RS Sports (New Onix), a 3 voltas; 3) Mi Motors (Aldee Berga), a 5 voltas; 4) Moisa Motors (Gol/Jetta), a 9 voltas; 5) Oto (Picape Corsa), a 13 voltas;6) Lyus Racing Motorsport (Opala), a 24 voltas.

Manú Clauset tem o apoio de VW Germânica, Liqui Moly, Freios Frum, Giovanna Baby, Raceville Speed Club, TSO Brasil, RCP Racing Driver Equipment, Empower Seguros e V3 Componentes Automotivos.

Foto: Miguel Costa Jr

Fonte Mastermidia  

LIGIER E GFORCE DA POLE A GRANDE VITÓRIA NAS 1000 MILHAS

                                                                            

A Ligier venceu as 1000 Milhas de São Paulo 2026

                                                                             

Ligier e GForce Autosport conquistam a Glória Imortal nas 1000 Milhas de São Paulo 2026

Brocchi, Abrunhoza, Lancaster e Moraes Jr. conquistam vitória após largarem na pole position

A Ligier venceu as 1000 Milhas de São Paulo 2026. E venceu do jeito que a prova mais tradicional do endurance brasileiro exige: com domínio, resistência, estratégia e alma.

A bordo do protótipo Ligier JSP 320 #22, a GForce Autosport cravou seu nome na história da corrida disputada no lendário Autódromo de Interlagos, justamente no dia do aniversário da cidade de São Paulo. Um presente perfeito pra capital que respira automobilismo.                                                                      

O quarteto formado por Rafa Brocchi, André Moraes Jr., Flávio Abrunhoza e Daniel Lancaster entregou uma atuação digna da chamada Glória Imortal. Foram 12 horas atravessando a madrugada, lidando com pressão, punições, decisões no limite e um carro levado ao extremo, tudo isso recompensado com a vitória geral na 70ª edição das 1000 Milhas.

A campanha começou do jeito certo. Ainda no sábado, o time cravou a pole position com o tempo de 1:28.801, colocando o Ligier #22 no topo do grid e mostrando que a GForce chegava forte. Largar na frente numa prova desse tamanho é mais que vantagem: é cartão de visitas.

Durante a corrida, nem tudo foi simples. Uma punição por bandeira amarela e um pit stop fora da janela quase colocaram tudo a perder. Mas o time manteve a cabeça fria, ajustou a estratégia e voltou pra briga. No fim, veio a bandeirada. E veio a explosão de emoção.

“É um sentimento enorme de gratidão. Quero agradecer à Amandha, minha esposa, porque sem ela nada disso funciona. À GForce, ao Flávio por ter me chamado pra essa equipe incrível, ao André, ao Lancaster e ao Guilherme Ferro, que lidera esse time com tanta competência. Foi especial demais viver isso juntos”, destacou Rafa Brocchi, emocionado após a chegada.

Com André Moraes Jr. ao volante no stint final, o Ligier #22 cruzou a linha de chegada sob aplausos, gritos e aquela sensação única que só Interlagos entrega. Foi espetacular. Foi merecido. Foi digno de 1000 Milhas.

A vitória confirma o favoritismo da Ligier e da GForce Autosport, que já haviam batido na trave na edição anterior. Em 2026, a história foi diferente. Desta vez, o esforço virou conquista. E o nome do time ficou eternizado.

Criadas em 1956, as 1000 Milhas de São Paulo seguem sendo o maior símbolo do endurance nacional. E em 2026, no meio das comemorações dos 472 anos da cidade, a prova entregou mais um capítulo inesquecível.

Fotos:Lázaro Media

Fonte:MS2 Comun...

 

LUCAS FREITAS LARGA DA POLE NAS 1000 MILHAS

GP Cidade de SP 1000 Milhas , Lucas Freitas larga na pole position em Interlagos

                                                                          

Em busca do bicampeonato nas 1000 Milhas, Audi RS3 TCR da equipe MC Tubarão sai na primeira colocação na categoria GT4L.

                                                                       

O piloto Lucas Freitas (Action) garantiu a pole position para na edição 2026 do GP Cidade de São Paulo 1000 Milhas, tradicional prova do endurance que acontece nesse final de semana no Autódromo de Interlagos em comemoração ao aniversário da capital paulista.

Correndo esse ano pela equipe MC Tubarão a bordo do Audi RS3 TCR junto com Cícero Nasser e Enzo Sala, na tarde da última sexta-feira (23) o time gaúcho garantiu a pole position na categoria GT4L com o tempo de 1min42s610.

Esse é um importante passo para o piloto que busca o bicampeonato na tradicional prova do endurance brasieiro, após vencedor a edição 2025 pela categoria T2 a bordo de uma Mercedes-Benz AMG C200.                                                                      

Lucas Freitas estará a bordo da Audi RS3 TCR da equipe gaúcha MC Tubarão, tendo como companheiros de equipe Cícero Nasser e Enzo Sala com quem já disputou corridas na Fórmula 1600; o carro n° 50 está inscrito na categoria GT4 Light e contará com Maurizio Sala como estrategista.

Nesse sábado (24) as equipes terão um treino de aquecimento (warm up) de 30 minutos para as últimas checagens dos equipamentos a partir das 19h15. A abertura de box acontece às 23h e a partir das 23h20 o público presente poderá visitar o grid de largada.

A tradicional largada da edição 2026 do GP Cidade de São Paulo 1000 Milhas acontece à meia-noite. As arquibancadas do Autódromo de Interlagos são gratuitas ao público e os ingressos para a área de boxes e paddock podem ser adquiridas no site https://www.ingresse.com/gpdesp1000milhas2026.

A transmissão da prova acontecerá ao vivo pelo canal de YouTube Race TV além da BandSports.

PROGRAMAÇÃO – EDIÇÃO 2026 – GP CIDADE DE SÃO PAULO 1000 MILHAS

24/01 – SÁBADO

19h15 – 19h45 – Warm-up

22h05 – 22h45 – Mini 1000 Milhas (evento)

23h00 – 23h20 – Abertura de box

23h20 – 23h50 – Grid Experience

23h55 – Volta de apresentação

00h00 – Largada – GP Cidade de São Paulo 1000 Milhas

Fotos:

Divulgação / Everton Eifert

Fonte: VG3 Comum... 

1000 MILHAS DE SAO PAULO, MANU CLAUSET PREPARADA...

Grande Prêmio Cidade de São Paulo 1000 Milhas: Campineira Manu Clauset e seu pai largam da sexta posição na categoria

Será uma disputa como Davi e Golias: o Gol contra carros muito mais potentes, mas o objetivo é o pódio                                                                     

Está tudo pronto para a largada do Grande Prêmio Cidade de São Paulo 1000 Milhas, a partir do primeiro minuto de 25 de janeiro. Serão 66 carros de diversos tipos, marcas e motorizações, na prova mais democrática e tradicional do automobilismo brasileiro, que começou a ser disputada 70 nos atrás. E neste grid diverso, uma das atrações será a garota Manu Clauset (Grupo Germânica/Freios Frum/Liqui Molly/JL Marcon/Expresso Descalvado), de Campinas, que está fazendo história ao compor a primeira dupla de pai e filha inscrita na competição.

“Só do carro terminar a corrida já vai ser muito legal. Eu vou ficar muito emocionada, porque é a minha primeira Mil Milhas e eu estou fazendo junto com o meu pai. Não é qualquer um que tem a oportunidade de fazer isso”, comentou a garota de apenas 16 anos de idade, que está iniciando a sua segunda temporada no automobilismo. Além de seu pai, ela irá revezar a pilotagem com os pilotos campineiros Moisés Nivoloni, Thomas Cabrera e Vinicius Luís Marcon. “É um privilégio de ter esse tempo com a minha filha. Juntamos uns amigos bacanas, pra fazer uma corrida leve, sem pressão. Uma corrida onde a gente vai se divertir”, disse o jornalista e piloto Cacá Clauset.

A equipe Moisa Motors irá largar da sexta posição entre os inscritos na categoria T1B, que inclui veículos de turismo de fabricação livre aspirados – abrigando carros importados e até tubulares -, com motor de 2101 cm³ até 6000 cm³, e o limite de capacidade do tanque de combustível de 100 litros. O veículo de numeral 33 é VW Gol Geração 8, equipado com motor Jetta de 5 cilindros e 2,5 litros, com 170 cavalos de potência, utilizando câmbio da VW Saveiro Robust de 5 marchas e calçado com pneus semi-slicks. “Nosso carro tem muita coisa de série, como os freios, o tanque é original, e o motor não tem preparação. Estamos apostando na resistência do equipamento para terminar bem”, comentou o piloto e preparador Moisés Nivoloni. “Esse carro é muito legal de pilotar, eu senti que me encaixei nele”, opinou Manu. “Participar das Mil Milhas é uma sensação inexplicável, mas é difícil. É complicado por ter outros carros muito mais rápidos na pista conosco, mas está legal, é muito divertido”, completou.

Em todos os treinos livres da prova o time ficou sempre entre os seis mais rápidos, e na tomada de tempos para a formação do grid de largada Thomas Cabrera fez o sexto tempo da categoria - 44º entre 66 carros -, deixando muitos carros mais potentes para trás. “O carro está em ordem, não tivemos nenhum problema de confiabilidade. É na resistência que estamos apostando para terminar a prova e quem sabe subir no pódio”, concluiu Vinicius Luís Marcon, também responsável pela manutenção do Gol/Jetta.

O Grande Prêmio Cidade de São Paulo 1000 Milhas terá transmissão no Bandsports e no canal Race TV, no Youtube.

Confira os seis mais rápidos do grid de largada da categoria T1B na Mil Milhas: Mourão Racing Team (Camaro), 1min45s775; 2) Mi Motors (Aldee), 1min53s932; 3)HT Guerra (Aldee), 1min54s331; 4) LF Competiçõe (Aldee), 1min55s685; 5) Lyus Racing Motorsport (Opala), 2min02s054; 6) Moisa Motors (Gol), 2min02s285.

Manú Clauset tem o apoio de VW Germânica, Liqui Moly, Freios Frum, Giovanna Baby, Raceville Speed Club, TSO Brasil, RCP Racing Driver Equipment, Empower Seguros e V3 Componentes Automotivos.

Siga:@manu.clauset @giovannababyoficial @grupogermanica  @liquimoly.brasil @frum_oficial @racevillespeedclub @tsobrasil @xracing2023 @moisamotors

Foto: Miguel Costa Jr

Fonte:Mastermidia 

 

24H DE DUBAI SILAS PASSOS VENCE COM CUPRA TCR

                                                                           

A bordo do CUPRA TCR da equipe alemã Asbest Racing, piloto mineiro é campeão em uma das mais difíceis corridas de longa duração do automobilismo mundial.

O piloto mineiro Silas Passos (LogisBank / EMASFI Group) venceu a edição 2026 das 24h de Dubai, uma das mais importantes corridas de longa duração do automobilismo mundial, a bordo de um CUPRA TCR da equipe alemã Asbest Racing.

Ao lado do trio alemão Pia Ohlsson, Lutz Obermann, Henrik Sibel e do japonês Junichi Umemoto, o brasileiro colocou o carro #102 na 3ª colocação na categoria TCE; com uma tocada constante e sem grandes problemas, antes da metade da corrida o time já aparecia na liderança.

                                                                       

Às 6h da manhã deste domingo no horário de Brasília, após 24h de prova e 267 voltas no circuito de Dubai, o CUPRA TCR #102 cruzou a linha de chegada com cinco voltas à frente do VW Golf TCR da equipe.

“Finalizando o final de semana da melhor forma possível, estou muito feliz! Depois de 24 horas deu tudo certo e só tenho a agradecer a equipe, aos meus companheiros e minha família e amigos que estiveram na torcida”, comentou Silas Passos logo após o pódio.                                                                     

Além da dobradinha na edição atual, o brasileiro também ajudou o time alemão a deixar os 5.281km do Circuito de Dubai, mesmo circuito utilizado pela F1 desde 2009 com o bicampeonato (2025 e 2026) na prova.

Agora o piloto se prepara para retornar ao Brasil onde em 2026 disputará integralmente duas categorias: a Copa Hyundai HB20 e a AMG Cup Brasil.

Fotos:

Divulgação / 24h Series

Fonte:VG3 

BMW M INICIA UMA NOVA ERA NOS ELETRICOS

O início de uma nova era: os modelos BMW M totalmente elétricos estabelecem padrões de alto desempenho inigualáveis

Os veículos de alto desempenho da BMW M em breve oferecerão a experiência "Ultimate Driving Machine" em formato elétrico. A partir de 2027, a BMW M inaugurará uma nova era no segmento de veículos de alto desempenho e, pela primeira vez, dará vida ao lema da BMW M, "Nascida nas pistas. Feita para as ruas. Núcleo de uma comunidade apaixonada", com um trem de força totalmente elétrico. "A próxima geração de modelos está preparada para estabelecer um novo padrão no segmento de veículos de alto desempenho", afirma Franciscus van Meel, Diretor Geral da BMW M GmbH. "Com a mais recente geração da tecnologia Neue Klasse, estamos elevando a experiência de dirigir um BMW M a um novo patamar e inspirando nossos clientes com uma dinâmica de condução excepcional, pronta para as pistas, para o uso diário."

BMW M eletrifica o DNA da marca

BMW M eDrive tem quatro motores elétricos

Controle Dinâmico de Desempenho BMW M integrado

Bateria de alta voltagem otimizada para desempenho com maior capacidade de carregamento

A próxima geração de modelos incorpora o DNA da marca de alto desempenho com autenticidade e aprimora a experiência de condução exclusiva da BMW M. O trem de força totalmente elétrico redefine a dinâmica da marca, combinando prazer ao dirigir com capacidade de pista de uma forma inédita. Longa autonomia, alto desempenho de carregamento graças à tecnologia de 800 volts e recuperação de energia altamente eficiente tornam os modelos BMW M totalmente elétricos companheiros versáteis para o dia a dia. A arquitetura recém-desenvolvida com tração individual controlada centralmente abre uma nova dimensão de dinâmica de condução e aumenta ainda mais a segurança de todos os veículos BMW M da próxima geração.

Os ganhos significativos na dinâmica de condução também são resultado da arquitetura inovadora de controle central e eletrônica da Neue Klasse. Quatro computadores de alto desempenho, conhecidos como “Superbrains”, unem a capacidade de processamento para a dinâmica de condução (“Heart of Joy”), condução automatizada, sistema de entretenimento, além de funções básicas e de conforto. Além do desempenho geral aprimorado por meio da troca de dados acelerada, os modelos BMW M de nova geração também se beneficiam de atualizações e upgrades mais rápidos.

Conceito inovador BMW M eDrive com controle dinâmico de desempenho M totalmente integrado

Os modelos BMW M foram desenvolvidos desde a base. No coração da nova arquitetura está o BMW M eDrive, baseado na tecnologia BMW Gen6 da Neue Klasse. Cada roda é acionada por um motor elétrico. Em combinação com o software de controle específico da M, o "Heart of Joy" libera um potencial completamente novo em dinâmica de condução e segurança para veículos de alto desempenho. Além disso, o sistema permite recuperação máxima de energia e tração ideal até o limite, bem como uma resposta mais direta.

Em todos os modelos elétricos da BMW M, duas unidades de acionamento elétrico, uma no eixo dianteiro e outra no traseiro, cada uma com um motor elétrico por roda, garantem o desempenho esperado da BMW M. Cada um dos quatro motores elétricos aciona uma roda. Esse conceito combina todas as vantagens da tração traseira e da tração integral, aprimorando a dinâmica de condução tanto na estrada quanto na pista. Além disso, o eixo dianteiro pode ser completamente desacoplado. O resultado é a renomada tração traseira da BMW M, com suas características de condução dinâmica, maior eficiência e autonomia ampliada, por exemplo, em viagens mais longas em rodovias. Para a inconfundível experiência de condução BMW M e dirigibilidade aprimorada, diversos modos de condução predefinidos, simulações de trocas de marcha e uma nova paisagem sonora entram em ação. Esses são apenas alguns exemplos de como a BMW M canaliza a pura emoção para os modelos totalmente elétricos da BMW M, fazendo com que ela seja sentida em cada viagem.

As unidades de acionamento elétrico do BMW M eDrive caracterizam-se pela alta densidade de potência e são as mais potentes já utilizadas pela BMW M. Em ambas as unidades, os motores elétricos estão dispostos em paralelo, cada um fornecendo potência a uma caixa de câmbio por roda. As unidades também integram o inversor para controle dos motores elétricos e do fornecimento de óleo. O sistema permite o controle preciso do torque e da potência em cada roda individualmente, possibilitando tração otimizada, distribuição contínua de torque entre o sistema de freios e os motores elétricos, além da recuperação de energia de frenagem até o limite. O resultado é uma experiência de condução em veículos de produção da BMW M nunca antes alcançada.

Bateria de alta tensão potente para alto desempenho máximo e carregamento mais rápido

A bateria de alta tensão, com mais de 100 kWh de energia utilizável, que alimenta o sistema BMW M eDrive, foi especificamente adaptada para atender às demandas de veículos de alto desempenho. O foco permanece na compatibilidade tanto com o uso em estradas quanto em pistas de corrida. Isso é alcançado por meio de uma abordagem "Design to Power", que apresenta uma variante otimizada para desempenho da célula cilíndrica Gen6. Além disso, o sistema de refrigeração e o Energy Master — o centro de controle altamente inteligente da bateria, localizado fora do conjunto de baterias — foram otimizados para maiores níveis de potência. Com soluções específicas da BMW M, a bateria de alta tensão Gen6 nos modelos totalmente elétricos de alto desempenho oferece desempenho máximo e de carregamento ainda maiores. Adicionalmente, os modelos BMW M com tecnologia Gen6 oferecem os maiores valores de recuperação de energia. O compartimento da bateria de alta tensão também serve como componente estrutural do veículo e está conectado aos eixos dianteiro e traseiro. A maior rigidez resultante no veículo como um todo também leva a uma dinâmica de condução aprimorada.

Design inovador e leve com uso inédito de elementos de fibra natural

Além das inovações relacionadas ao desempenho de condução, a alta tecnologia também se refletirá em materiais novos e inovadores. A construção leve sempre desempenhou um papel importante em modelos de alto desempenho. Portanto, a BMW M introduzirá, pela primeira vez, elementos de fibra natural em toda a linha de modelos BMW M de alto desempenho totalmente elétricos.

 

Desde 2019, a marca adquiriu experiência significativa em durabilidade, produção e integração utilizando fibra natural no automobilismo. Este material oferece propriedades semelhantes à fibra de carbono, mas pode ser produzido com cerca de 40% menos emissões de CO2e.

 

Fonte:Imprensa BMW 

RECICLE MAIS CHEGA COM NOVO EVENTO

 

Recicle Mais 2026 consolida a evolução dos CDVs e reafirma o papel do setor na economia circular brasileira

                                                                            

Segunda edição do evento de desmontagem automotiva que se tornou referência no setor acontece em São Paulo e reúne líderes, especialistas e empresas que estão redesenhando o futuro da atividade no Brasil.

São Paulo será palco, nos dias 31 de janeiro e 1º de fevereiro de 2026, da segunda edição do Recicle Mais, o maior evento dedicado ao setor de desmontagem automotiva da América Latina. Após uma primeira edição de sucesso realizada em Goiânia, que reuniu cerca de 450 participantes, especialistas do setor e empresas expositoras, o evento chega ainda mais robusto, ampliando o debate sobre profissionalização, tecnologia, sustentabilidade e o impacto econômico dos Centros de Desmontagem Veicular (CDVs) no Brasil.

Mais do que um encontro setorial, o Recicle Mais nasce da própria evolução do segmento. O que no passado era conhecido de forma genérica como ferro-velho passou por profundas transformações ao longo dos anos. O avanço da legislação, a regulamentação, o uso de tecnologia, a rastreabilidade, a responsabilidade ambiental e o compromisso com a segurança redefiniram completamente a atividade. O nome mudou porque o trabalho mudou. A responsabilidade cresceu — e o impacto também.

Hoje, os CDVs são agentes estratégicos de uma cadeia que envolve indústria automotiva, reciclagem, economia circular, sustentabilidade, geração de empregos e inteligência de mercado. E foi justamente para dar visibilidade, fortalecer o discurso e valorizar esse novo momento do setor que o Recicle Mais foi criado.

Hoje falamos que “O Recicle Mais nasceu para mostrar ao mercado e à sociedade o quanto o setor evoluiu. empresas estruturadas, regulamentadas, com processos, tecnologia e responsabilidade ambiental. O evento é um reflexo dessa transformação e um espaço para troca de conhecimento, conexão e fortalecimento do segmento como indústria”, afirma Leonardo Henrique Coelho Ruocco, da Mídia Ti, que organiza e realiza o Recicle Mais.

Conteúdo, inovação e soluções práticas para o setor

A programação do Recicle Mais é reforçada pela presença de empresas que atuam de forma estratégica em toda a cadeia dos desmontes automotivos, conectando conteúdo técnico, inovação e soluções práticas. Entre os destaques estão a Mídia TI, com soluções em gestão, controle de estoque e integração com marketplaces; a Circular Auto Peças, focada no reaproveitamento responsável de peças e na promoção da economia circular; e a Stellantis, que compartilha sua visão e iniciativas voltadas à sustentabilidade, economia circular e reaproveitamento de autopeças no Brasil.

O evento conta ainda com a participação da Octa, que conecta montadoras, seguradoras e desmontes por meio da rastreabilidade e da conformidade legal; da Local Map, especializada em posicionamento estratégico de desmontes e autopeças no Google e Google Maps; e da Ache Sucatas, que reúne leilões e oportunidades de compra de veículos e sucatas de todo o Brasil em um único ambiente digital.

Completam o time de empresas presentes a AM Gestão Tributária, especializada em credenciamento e adequação fiscal e tributária dos desmontes; o Calsavara Advocacia, escritório jurídico focado na regularização e segurança jurídica do setor; a Desmonte Turbo, voltada à otimização de anúncios e aumento de vendas em marketplaces; e a DG Leilões, especializada em leilões de veículos com foco em oportunidades comerciais e reaproveitamento dentro dos princípios da economia circular e também a K2 Digital que integra, organiza e dá escala às vendas digitais dos CDV`s.

“O Recicle Mais representa um novo momento para o setor de desmontes. Mostra que hoje existem empresas organizadas, profissionais e preparadas para crescer de forma estruturada. O evento conecta quem vive a realidade do dia a dia com conhecimento prático, visão de negócio e futuro. É um espaço que fortalece o setor, gera oportunidades reais e posiciona o desmonte como uma indústria séria e em constante evolução”, afirma Roni Meireles, empresário e especialista em vendas online para desmontes automotivos.

Um evento que traduz a maturidade do setor

A programação da edição 2026 foi desenhada para refletir os principais desafios e oportunidades enfrentados pelos CDVs em um mercado cada vez mais técnico, regulado e competitivo. Ao longo de dois dias, o evento promove uma imersão completa em temas como gestão, processos, vendas, tributação, tecnologia, sustentabilidade, segurança, equipes de alta performance e tendências de mercado.

No primeiro dia, os debates se concentram na mudança de mentalidade, na profissionalização da gestão e na preparação das empresas para um novo ciclo de crescimento. As palestras abordam desde a leitura estratégica do mercado até processos comerciais, performance de equipes, sustentabilidade aplicada e visão de futuro para o setor de desmontagem automotiva.

O segundo dia amplia o olhar para a integração entre desmontes, montadoras e economia circular, além de discutir organização financeira, inovação, tecnologia aplicada à gestão e novos caminhos para diversificação de negócios. Um dos destaques da programação é a roda de conversa com mulheres do setor, que traz à tona decisões, desafios e o crescimento feminino na gestão dos CDVs.

Muito além da retirada de peças

O Recicle Mais reforça uma mensagem clara: o Centro de Desmontagem Veicular moderno vai muito além da retirada de peças. Trata-se de uma atividade essencial para o reaproveitamento de materiais, redução de impactos ambientais, segurança veicular e fortalecimento de uma cadeia produtiva que dialoga diretamente com a indústria automotiva e o mercado de reposição.

Essa visão é compartilhada por Arthur Rufino, CEO da Octa, empresa que conecta desmontes e montadoras e atua como um dos principais elos entre o setor e o poder público

“A regulamentação foi um divisor de águas para o setor. Participei ativamente da construção da Lei do Desmanche em São Paulo e das discussões em nível nacional, e hoje vemos um mercado muito mais organizado, transparente e alinhado às boas práticas. O Recicle Mais cumpre um papel fundamental ao reunir todos os elos da cadeia e mostrar que o CDV é parte estratégica da indústria, da economia circular e da sustentabilidade no Brasil”, destaca Arthur Rufino.

Com ingressos esgotados, o Recicle Mais 2026 consolida-se como um ambiente de conexão, troca de conhecimento e posicionamento estratégico para um setor que deixou de ser periférico e passou a ocupar um papel central nas discussões sobre mobilidade, reaproveitamento de materiais, política pública e sustentabilidade.

PROGRAMAÇÃO OFICIAL

31 de janeiro de 2026 - sábado

08h – 08h30 | Abertura e credenciamento

08h30 – 09h | A Consciência das Mudanças do Mercado

09h – 09h45 | Mestre do Desmonte – organização e eficiência dos processos

10h – 10h45 | Weder Peixoto – As 7 senhas do sucesso

11h – 12h | Roni Meireles – O que impede o desmonte de vender mais?

12h – 12h30 Leonardo Carlos – Estratégia antes de tudo

12h30 – 14h | Almoço & Coffee Break

14h – 14h45 | Arthur Rufino – Tendências do mercado para 2026

15h – 15h45 | Mayara Ribeiro – Equipes de alta performance

16h – 16h45 | André Santos – Sustentabilidade e escala no ecossistema de peças usadas

17h – 17h30 | Renato – Itens de segurança no mercado de peças usadas

1º de fevereiro de 2026 - domingo

09h – 10h | A sinergia entre Montadoras, Desmontes e Economia Circular

Com Prof. Luiz Henrique Lopes Vilas, Arthur Rufino (Octa) e Alexandre Aquino (Stellantis)

10h – 11h | Juliana Leite – Tributação e organização financeira

11h15 – 11h50 | Mídia TI (Leonardo Henrique Ruocco) – Gestão que gera resultado

12h – 12h45 | Roda de conversa – Mulheres no Desmonte

12h45 – 14h | Almoço

14h – 14h30 | Jonathan Calsavara – Reforma tributária e recuperação de impostos

14h30 – 15h15 | Octa – Diversificação de negócios e novos caminhos para os desmontes

SERVIÇO – RECICLE MAIS 

Data: 31 de janeiro e 1º de fevereiro de 2026

Local: Blue Tree Premium Alphaville – Alameda Madeira, 398 – Alphaville – Barueri (SP)

S@reciclemais.br

F:VGCOM