domingo, 26 de março de 2023

ENDURANCE QUEIROLO E MULFFATO NO LUGAR MAIS ALTO DO PODIO

                                                                          


Dupla do protótipo AJR subiu ao topo do pódio após prova de três horas de duração com emoções até a última volta

                                                                     

O Velocitta recebeu neste sábado a primeira etapa da temporada 2023 do Império Endurance Brasil. A categoria que reúne com os carros mais rápidos do Brasil deu um show de velocidade no interior de São Paulo. A prova teve três horas de duração e a primeira vitória do ano foi conquistada pela dupla Pedro Queirolo e Davi Muffato, que a bordo de um protótipo de AJR preparado pela JLM Racing conquistou o topo do pódio tanto na P1 quanto na Geral.

“Foi uma disputa emocionante até o final. Na reta final da prova tivemos um problema na sonda lâmbida que começou a fazer o carro perder desempenho. E para piorar tudo, um safety car ainda fez com que a vantagem que construímos ao longo da corrida desaparece a poucas voltas do final da corrida. Quando relargou, tive que me concentrar, sabia que não poderia errar nada ou isso nus custaria a vitória. E felizmente deu tudo certo. Começar vencendo é algo que nos enche de confiança para o restante da temporada”, disse Muffato.

Completaram o pódio da etapa de abertura a dupla da Ligier Guilherme Bottura e Gaetano Di Mauro na segunda posição, Gustavo Martins e Sarin Carlesso ficaram em terceiro, enquanto Pietro Rimbano, Ricardo Rodrigues e Leandro Romera cruzaram a linha na quarta colocação.                                                                

O quinto colocado do pódio da geral foram os vencedores da GT3, Guilherme Figueiroa e Julio Campos. Vencedores da última etapa do ano passado em Interlagos, a dupla da Mercedes mostrou que vem forte para brigar pelo título de 2023. “Tenho que agradecer à equipe RC, que nos entregou um carro fantástico, e parabenizar o Guilherme [Figueiroa] que tem conseguido se superar a cada prova, evoluindo a cada treino. Estamos vivendo um momento fantástico e vamos buscar manter este ritmo até o final para brigar pelo título”, afirmou Campos.                                                                 


O pódio dos carros de Gran Turismo mais rápidos do grid teve ainda Cacá Bueno e Ricardo Baptista na segunda posição, Xandinho Negrão e Marcos Gomes em terceiro, Marcel Visconde, Marçal Muller e Ricardo Maurício em quarto e Max Wilson, Maurízio Billi e Marco Billi em quinto. 

A Mercedes foi vencedora também na GT4, com Marco Pisani e Renan Guerra levando a melhor sobre as Porsches de Jaques Quartiero e Danilo Dirani, que cruzou a linha em segundo, e de Luiz Landi, Tom Filho e Cadu Passeti. O Mustang de Flávio Abrunhoza e André Moraes Jr ficou na quarta colocação. A BMW de Lucas Foresti e Paulo Sousa completou o pódio.                                                                    


A próxima etapa do Império Endurance Brasil está marcada para o dia 06 de maio, em Goiânia.


Fotos:

Bruno Terena/MS2

F:MS2 

sábado, 25 de março de 2023

EMERSON E POLE NA TERRA EM CAMBORIÚ

                                                                          


Velocidade na terra tem Emerson Reck  o primeiro pole em Balneário Camboriú 

                                                                          


Uma volta rápida história. Na tarde deste sábado, o mato-grossense Emerson Reck garantiu a primeira pole-position do VNT Brasil, a primeira obtida na pista construída em Balneário Camboriú. Ele fez o tempo de 52s343 durante o Q2.

“A gente chega com força total. A equipe trabalhou demais depois que definimos a participação no campeonato. Estou muito feliz e cheio de vontade de encarar essa primeira corrida do ano”, relatou o piloto.

O VNT Brasil é organizado pelo grupo SR e a Associação Nacional de Velocidade na Terra, com apoio e supervisão técnica e desportiva da Confederação Brasileira de Automobilismo e Federações de Automobilismo nos estados onde será realizado.

Todas as provas das 5 etapas do campeonato serão transmitidas ao vivo pelo site www.vntbrasil.com.br e canal no YouTube/VNT Brasil e High Speed Brazil. Acompanhem as novidades e bastidores pelas páginas oficiais no Instagram e Facebook @vntbrasil.

F:Vitor Lara

F:JR 

quinta-feira, 23 de março de 2023

SETTE CAMARA E GALO NA FORMULA E

Piloto Sérgio Sette Câmara correrá com capacete em homenagem aos 115 anos do Clube Atlético Mineiro e à Arena MRV


Galo e Arena MRV estarão na Fórmula-E

Neste sábado, 25 de março, a cidade de São Paulo entrará mais uma vez para a história do automobilismo no Brasil ao receber a primeira corrida do Campeonato Mundial da Fórmula-E no país. A competição que reúne veículos 100% elétricos e compete nas ruas das principais cidades do mundo está em sua nona temporada e tem como uma de suas estrelas o piloto Sérgio Sette Câmara, de Belo Horizonte                                                                           

Serginho, como é conhecido nas pistas, teve passagem vitoriosa pelas principais categorias de base do automobilismo mundial. Em sua trajetória teve participação nas equipes McLaren, Red Bull e Alpha Tauri na F-1 e, desde 2020, direcionou a sua carreira para as competições da Fórmula-E.

Vindo de uma família de atleticanos e filho do ex-presidente do Clube Atlético Mineiro – Sérgio Sette Câmara (pai), o piloto decidiu fazer na corrida deste fim de semana uma homenagem ao Clube, que neste mesmo dia 25 completará 115 anos e, também, à Arena MRV – estádio que está sendo construído pelo clube com inauguração prevista para o próximo dia 15 de abril.                                                                               

O capacete que Serginho usará na corrida teve a sua identidade visual idealizada pelo artista José Augusto Basílio e a pintura executada pela Starling Design, ambos de Belo Horizonte. O grafismo mostra, em linhas gerais, os contornos da Arena MRV permeados por grafismos em branco, preto e cinza. Nas laterais um grande número 7 remete ao nome do piloto e, na parte interna deste número, o logo do Clube Atlético Mineiro de um lado e o já histórico “Galo Volpi”, de outro. Para completar, na parte traseira do capacete, as bandeiras de Minas Gerais e do Brasil permeadas pelo número 115 no centro de um símbolo que remete à logo do clube fazem à menção histórica ao aniversário.

“Estou muito feliz em correr no Brasil pela primeira vez desde que me profissionalizei no automobilismo. Normalmente, em suas corridas de casa, os pilotos costumam fazer uma homenagem aos seus países de origem. Porém, como em meu capacete tradicional eu já uso as cores da Bandeira do Brasil, achei que faria todo o sentido fazer uma homenagem diferente e especial para o Galo e, também, para a MRV – empresa que me patrocina há seis anos e dá nome ao novo estádio do meu clube do coração. Depois da corrida este capacete será doado ao acervo da Arena MRV e estará disponível para todos os fãs e torcedores poderem ver de perto a peça. Agradeço ao José Augusto e ao Bruno Starling pelo trabalho e espero que a pintura me dê muita sorte na corrida do Anhembi, neste fim de semana”, concluiu o piloto de 24 anos.

A sexta etapa do Campeonato Mundial de Fórmula-E será disputada as 14 horas deste sábado, dia 25 de março, no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo. Os últimos ingressos ainda estão à venda pelo site eventim.com.br.


Fotos: Flávio Quick 

F:Quick 

segunda-feira, 20 de março de 2023

COPA TRUCK MAIOR GRID E VITORIAS INEDITAS

Copa Truck abre temporada com duas corridas históricas em Goiânia                                                                        

Na Pro, Giaffone ganha na estreia do novo projeto híbrido e Zini soma primeira vitória da carreira; Fogaça e Camargo dominam corridas da Super                                                                      

A Copa Truck inaugurou a temporada 2023 com o maior grid de todos os tempos e duas corridas memoráveis que coroaram Felipe Giaffone e Jaidson Zini na nova categoria Pro, assim como Fabinho Fogaça e Evandro Camargo na divisão de acesso, a Super.                                                                  


A divisão principal teve um domingo para ficar marcado nas histórias de Giaffone e Zini. Ao estrear o novo caminhão híbrido elétrico, o campeão de 2017, mesmo sem o kit (que por enquanto segue proibido nas classificações e corridas), fez frente aos rivais e suportou a pressão do companheiro André Marques, campeão de 2021, recebendo a bandeirada com 0s3 de vantagem, vendo Roberval Andrade ser o terceiro após ter seu caminhão reconstruído após o acidente de sábado. Quem não teve o que comemorar foi o atual campeão Wellington Cirino, que terminou a prova 1 em P8, sairia na pole do grid invertido, mas acabou excluído por excesso de emissões                                                                        


Já Zini esteve no lugar certo e na hora certa, com muita competência, para terminar na frente a segunda corrida, marcada pela desclassificação do então líder Adalberto Jardim, que queimou a largada e não cumpriu o drive through. Largando de P4 por conta do quinto lugar na corrida 1 (resultado da inversão de grid dos oito primeiros), ele superou Débora Rodrigues, viu Paulo Salustiano bater após uma quebra em seu equipamento e assumiu a ponta na última volta, quando Jardim resolveu tirar o pé após ter sua exclusão confirmada. Beto Monteiro foi o segundo, com Débora Rodrigues indo ao pódio em terceiro. 

                                                                    


"Não podia ser melhor, confesso! Chegar com caminhão novo, sem treinos prévios e fazer tudo isso me deixou muito feliz. Vencemos sem nem usar o kit elétrico, o que me deixa muito animado para a sequência do campeonato", comenta Giaffone. "A gente já vinha bem nos treinos e vem trabalhando forte desde o ano passado. A 'vibe' está sensacional. Treinamos forte desde janeiro e nada como começar o ano com vitórias. Agora a ideia é tentar mais conquistas e andar na frente", ressalta Zini, que, na combinação dos resultados, sai de Goiânia um ponto à frente de Beto na liderança da tabela (33 a 32), seguidos de Giaffone e Marques, empatados em pontos (27) , e Débora, com 26.                                                                         

A Super estreou um novo formato, com largada distanciada do grid da Pro, o que não atrapalhou em nada a qualidade do espetáculo. O início da primeira prova contou com uma confusão na curva 1, quando Jô Augusto e a estreante Bia Figueiredo, brigando pelo P3, ficaram sem espaço e se tocaram, desencadeando o caos para quem veio atrás. Por sorte, todos escaparam e Fabio Fogaça pôde confirmar a pole e vencer com tranquilidade, seguido por Thiago Rizzo e por Bia, que conseguiu se recuperar.                                                                        

A segunda corrida começou com uma situação peculiar: pole no grid invertido, Kleber Eletric se confundiu e alinhou no fim da fila da Pro, sendo invariavelmente punido com um drive through. O que saiu realmente na pole, Ricardo Alvarez, também foi penalizado por ter queimado a largada e, com isso, Evandro Camargo herdou a liderança para não mais perdê-la. Jô, que havia sido quarto na corrida 1 após a confusão na largada, levou para casa o troféu de segundo colocado, com Fabio Fogaça anotando o P3. Quem teve um dia para esquecer foi o piloto e ator Caio Castro, que escapou na primeira volta da primeira corrida, bateu no "S" de baixa, abandonou e não conseguiu largar na prova 2.                                                                        


"A gente cumpriu a nossa meta aqui, com vitória, P3, liderança e caminhão constante. Meus rivais tinham caminhões melhores, mais soube aproveitar melhor as situações de corrida. É um início de trabalho e só temos a crescer", destaca Fabinho. "Foi um fim de semana maravilhoso, andando bem em todos os treinos, e corridas bem difíceis, com muitas intervenções. Fiz uma boa largada na segunda bateria, o que foi vital para a vitória", completa Camargo. Com os dois ótimos resultados, Fogaça deixa a capital de Goiás com 36 pontos, três à frente de Camargo, com Jô aparecendo em terceiro (32) e Bia fechando o G4 (30).

O próximo encontro da Copa Truck já tem data marcada: 30 de abril em Interlagos (SP), que já entrará para a história antes de começar por bater o recorde de inscritos: serão 32 com os retornos de Glauco Barros e Polloni Jr, o PJ.


Fotos :

Vanderley Soares

F:ImprensaCopatruck 

domingo, 19 de março de 2023

DERANI VENCE AS DOZE HORAS SEBRING É TETRACAMPEÃO

O brasileiro Pipo Derani, de 29 anos, conquistou neste sábado (18) mais um feito histórico em sua carreira.

                                                                        


 E se tornou quatro vezes vencedor das 12 Horas de Sebring, uma das provas mais desafiadoras do endurance mundial.


Brasileiro partiu da pole position, viu as chances quase irem embora após um carro rodar a sua frente, envolvendo-o num acidente com apenas duas horas de disputa, mas contou com todo o esforço da equipe e sorte no final para chegar a mais uma vitória

A vitória na 71ª edição da corrida teve ingredientes de grande emoção e que fazem das provas de endurance serem muitas vezes imprevisíveis, mesmo com tantas horas de duração.                                                                   

Após conquistar a pole position e partir da ponta, Derani não teve vida fácil em seu primeiro stint. Após duas horas de prova, o brasileiro não conseguiu desviar seu carro a tempo, quando um piloto da classe LMP3 rodou a sua frente. Com a frente danificada, o brasileiro precisou ir aos boxes e a equipe caiu para a última colocação na GTP, principal categoria da disputa.

Como desistir nunca é uma opção numa prova de longa duração, Derani e os companheiros Alexander Sims e Jack Aitken contaram com todo o esforço e estratégia da equipe Action Express para levar o #31 Whelen Engineering Cadillac V-Series novamente à briga pelas primeiras colocações.

Mas a vitória só veio nos minutos finais, quando os três primeiros colocados se envolveram em um mesmo acidente e saíram da disputa, faltando 15 minutos para o encerramento da corrida, provocando a bandeira amarela. Quando a bandeira verde foi acionada, faltando 4min27s para o fim, o sul-coreano Aitken conseguiu segurar as investidas do BMW, que vinha em segundo, para cruzar a linha de chegada com a vantagem de 2s940.

Com sua quarta vitória (2016, 2018, 2019 e 2023), Derani entra no seleto grupo de tetracampeões da corrida, que tem mais quatro pilotos nesta posição em sua história. O recordista é o dinamarquês Tom Kristensen, seis vezes vencedor das 12 Horas de Sebring.

“Estive do lado azarado algumas vezes desde a minha última vitória aqui. Fiquei tão perto tantas vezes, mas você precisa de sorte no automobilismo. O mais importante é que nós estávamos lá no final, com um carro que ainda estava competindo, principalmente depois do incidente que tivemos no início, mesmo sem termos culpa pelo ocorrido”, lembrou Derani.

“Conseguimos capitalizar com os erros dos outros. Gostaria de agradecer a todo o grupo. Chegamos aqui com um carro muito forte e fizemos a pole. Foi um final de semana incrível desde o primeiro treino livre até a corrida”, celebrou.

“É uma vitória especial para mim. A primeira desde que me tornei pai. Minha filha está em casa, com três meses apenas. Além disso, é minha quarta vitória em Sebring, o que eu já esperava há alguns anos”, destacou.

“Também é a primeira vitória do Cadillac V-Series.R e o nosso novo carro LMDh. Muito trabalho tem sido feito desde o início deste projeto. Completar as corridas em Daytona e Sebring e agora com uma vitória, além da pole postiion, é fantástico por todos os esforços do grupo. Muito obrigado à Whelen Engineering, à Action Express e à Cadillac”, completou Derani, que além das conquistas em Sebring, também já venceu as 24 Horas de Daytona (2016) e foi campeão do IMSA em 2021.

A vitória deste sábado foi a 29ª da história da Action Express na categoria e a 12ª de Derani. Foi a 28ª conquista da Cadillac no IMSA com um protótipo, a terceira consecutiva nas 12 Horas de Sebring. Contando todas as classes, são 67 vitórias da montadora na categoria, desde 2004.

A próxima etapa do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, a terceira da temporada 2023, acontecerá no dia 15 de abril nas ruas de Long Beach, na Califórnia.

Com a vitória em Sebring e o quinto lugar em Daytona, Derani e os companheiros lideram a competição, com 670 pontos.

O resultado das 12 Horas de Sebring (classe GTP):

1. #31 P. Derani / A. Sims / J. Aitken (Cadillac V-Series R), 322 voltas

2. #25 C. De Phillippi / N. Yelloly / S. van der Linde (BMW M Hybrid V8)

3. #06 N. Tandy / M. Jaminet / D. Cameron (Porsche 963)

4. #10 R. Taylor / F. Albuquerque / L. Deletraz (Acura ARX-06)

5. #07 M. Campbell / F. Nasr / M. Christensen (Porsche 963)

6. #60 T. Blomqvist / C. Braun / H. Castroneves (Acura ARX-06)

7. #01 S. Bourdais / R. van der Zande / S. Dixon (Cadillac V-Series R)

8. #24 P. Eng / A. Farfus / M. Wittmann (BMW M Hybrid V8)


Fotos:Brian Cleary

F:FGCom 

sábado, 18 de março de 2023

GIAFFONE NOVO CAMINHAO NOVA EQUIPE NOVA POLE

                                                                          


Liderando um novo projeto e sem grandes expectativas, Giaffone surpreende o mundo da Copa Truck com a posição de honra.


Em 2019, Felipe Giaffone liderava um projeto novo e, sem expectativas, fez a pole na primeira prova daquele ano, em Goiânia. Quatro anos depois, no mesmo lugar a história se repetiu e, mesmo sem o kit híbrido em seu Volkswagen, cravou novamente a posição de honra, desta vez pela nova classe PRO.

A volta foi tão boa, em 1:49.867, que ele colocou 0s423 sobre o companheiro de equipe Beto Monteiro. A VW ainda dominou o G4 com André Marques e Paulo Salustiano. Roberval Andrade, no entanto, protagonizou o maior momento de tensão ao bater forte depois de pegar um espelho d’água após uma chuva torrencial que interrompeu a sessão.

"Goiânia e novos projetos, quando juntos, se tornam uma combinação imbatível. Devo tudo isso ao meu time que lutou para deixar esse caminhão pronto à tempo e não esperávamos mesmo essa pole, mas isso mostra que temos um equipamento bom tanto nas configurações normais quanto nas híbridas, que ainda não podem ser utilizadas em classificação e corrida. Agora é tentar reverter essa pole em vitória", destaca Giaffone.

Aliás, foram duas longas interrupções: a primeira pela chuva; a segunda, pela reconstrução das barreiras de segurança destruídas pelo impacto de Roberval. Graças à competência do time de resgate da Copa Truck, a sessão conseguiu ser retomada com segurança. "Estava a 90 km/h, devagar, mas virei passageiro. Perdi completamente o controle e tentei até o último segundo evitar o impacto. Apesar da plasticidade do impacto, não tivemos tantos danos significativos, o que é algo positivo", relatou Roberval.                                                                         


Já na SUPER, a classificação também foi tomada de emoção. Retornando à Copa Truck após um sério problema de saúde que o tirou da última etapa, Jô Augusto emocionou a todos ao abrir a temporada 2023 com a pole position. Com o tempo de 1:52.016, o piloto da Volkswagen superou em 0s030 o Mercedes-Benz de Fabio Fogaça, que fecha a primeira fila. A estreante Bia Figueiredo e Thiago Rizzo aparecem logo a seguir.                                                                          

"Estou muito feliz em voltar e em marcar essa pole em uma classe que está a cada ano mais competitiva. Essa pole ganha contornos ainda mais especiais por tudo o que passei no fim de 2022. Agora é transformar isso em bons resultados para começarmos com o pé direito a busca por esse tão sonhado título", completa Jô.                                                                   


Por conta do excesso de emissão de poluentes, Caio Castro teve seu melhor tempo retirado e largará de P12 em sua primeira corrida na Copa Truck. A largada da primeira etapa do ano acontece às 11h, com transmissão da Band, SporTV e canais digitais da Copa Truck.


O grid de largada e o resultado das duas classes estão no PDF em anexo. Confira abaixo a programação do domingo.

DOMINGO, 19 DE MARÇO

8h00 - NASCAR Brasil - Warm Up

8h20 - Copa Truck - Warm Up

8h45 - Visitação aos Boxes

9h55 - Hino Nacional

10h08 - NASCAR Brasil - Corrida 1

10h38 - Copa Truck - Desfile dos Pilotos

11h10 - Copa Truck - Corrida 1

11h45 - Copa Truck - Corrida 2

12h53 - NASCAR Brasil - Corrida 2

13h30 - Show para o público

www.copatruck.com.br

fotos:

Duda Bairros

F:Imprensa truck 

sexta-feira, 17 de março de 2023

KELEMEN FECHA TEMPORADA COM A MOBIL

Piloto Daniel Kelemen, em parceria com a marca de lubrificantes Mobil™, inicia sua temporada 2023 em Goiânia

Preparado para a primeira etapa do campeonato, Kelemen, comemora segundo ano de parceria com a marca de lubrificantes Mobil™

Daniel Kelemen fará sua estreia na temporada 2023 da Copa Truck neste final de semana em Goiânia, circuito tradicional do campeonato. Feliz em fazer sua primeira corrida na temporada, o piloto comemora o segundo ano de parceria com a marca de lubrificantes Mobil™, que desde o ano passado passou a apoiar o profissional e estampa o caminhão #45.

“A marca de lubrificantes . Assim como no universo do esporte, buscamos criar movimentos que contribuam com a evolução das pessoas e de suas trajetórias, aproximando-as de suas conquistas. Por isso, estamos tão felizes em iniciar mais um ano de parceria com o Daniel.”, Renata Vitiello, coordenadora de marketing da marca de lubrificantes Mobil™.

Daniel integra um time de peso do automobilismo brasileiro de elite, patrocinados pela companhia, que conta ainda com Rubens Barrichello – na Stock Car – e Antonella Bassani – que disputará o campeonato de sprint da classe Challenge da Porsche Cup C6 Bank Mastercard. “Ter o apoio de uma das maiores empresas do mundo no ramo de lubrificantes é motivo de muito orgulho. É um patrocinador importante e que nos ainda mais motivação para buscar as conquistas esse ano. Estou feliz de seguir com essa parceria por mais um ano”, comentou Kelemen.

A etapa de estreia da Copa Truck 2023 acontece no domingo, dia 19 de março, em Goiânia. Os primeiros treinos acontecem já na sexta-feira. A Copa Truck tem transmissão dos canais Band e Sportv, além dos canais oficiais da categoria no Youtube.


F:Mosaike 

terça-feira, 14 de março de 2023

DOCUMENTARIO ACONTECEU EM DAYTONA PILOTO NETINHO

                                                                            


Cine Orlandi em Socorro terá sessões gratuitas - essa semana na programação - 16 a 22 de março - 16h

Aconteceu em Daytona - Yamaha TZ 250 Netinho - 1983

Nascido em Serra Negra, no dia 05 de agosto de 1963 e atual morador da cidade de Campinas - Antonio Jorge Neto (Netinho) -  tem no currículo uma das maiores conquistas da motovelocidade brasileira: a esmagadora vitória nas 100 Milhas de Daytona em 1983.                                                                            


Foi em 12 de março de 1983 que Antônio Jorge Neto (Netinho), deixou mais de 100 mil pessoas caladas em um dos mais emblemáticos circuitos de velocidade mundo. Vencer as 100 Milhas de Daytona nos Estados Unidos era algo impensável para um brasileiro, naquele dia inesquecível Netinho não apenas venceu o campeão americano e piloto oficial Yamaha USA com 27 segundos de vantagem, como também bateu 16 vezes o recorde da pista para categoria 250.                                                                      

Aconteceu em Daytona é o documentário produzido pela parceria Octo Works e Motostory, que mostra, através de depoimentos e de uma narrativa emocionante, as histórias por trás de uma das mais importantes conquistas da motovelocidade brasileira. A pré estreia aconteceu no domingo - 12 de março de 2023 - 40 anos depois desta conquista histórica.                                                                     


Alguns depoimentos de quem assistiu a pré estreia:

                                                                     




    
Antonio Jorge Neto (o Netinho):  " Foi sensacional, não tenho palavras para agradecer, torço muito por você, Carlãozinho, você é um cara que inspira amor e motivação para todos nós, você é muito especial, um grande ser humano. Feliz de ser seu amigo..."

Alexandre Zaninotto:  "Parabéns por hoje, o filme está excepcional, fiquei muito emocionado de poder fazer parte deste reencontro do Neto com a moto 40 anos depois. Parabéns mais um dos seus sonhos que sai do papel e vai para as telonas."

Carlos A. Marcelino: "Pasando para te parabenizar de novo, achei tudo fantástico, super minhas expectativas, meus parabéns, pelo museu, pelo documentário, fora de série..."

Roberto Keller:  Eu só queria te mandar um abraço...parabéns pelo evento e pelo filme. Que coisa linda e emocionante, com ritmo bom, bacana, simpático muito legal, adorei. Valeu muito...muito...a pena e você está de parabéns."


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Conheça um pouco mais desta história ...

Quanto significado uma motocicleta pode ter? Um dia, descobriram que aquela Husqvarna vendida por mil e quinhentos dólares anos antes tinha pertencido a Steve McQueen. Do dia para a noite, ela passou a valer centenas de milhares de dólares. Quais histórias uma caneta pode carregar? Quanto vale aquela que assinou o fim da II Guerra Mundial? As coisas e as pessoas que elas representam têm valor se dermos valor. 

Tem valor se seguirmos contando a história, valorizando os feitos. Esta Yamaha TZ 250 que foi encontrada pelos irmãos Lupetti, da Old Cycle, perdida em um canto sujo de alguma garagem, hoje pertence à Coleção Zaninotto (Remaza Collection) e é a moto que Antônio Jorge Neto (Netinho) usou para vencer as 100 Milhas de Daytona em 1983. Um dos diamantes mais preciosos da história do motociclismo de competição brasileiro. Não se trata de uma igual, uma réplica. É a própria.

Mas antes de falarmos desta moto tão especial, é preciso falarmos um pouco sobre o fenômeno que foi a criação, produção em escala e venda ao público das TD, TR e, posteriormente, TZ. Imagine, nos dias de hoje, ser possível comprar motos das categorias Moto 3 e Moto 2, desde que você tenha um currículo esportivo comprovado. Se fosse possível, diversos países do mundo poderiam ter campeonatos nacionais e regionais com as mesmas motos das categorias do Mundial. E as TZs não eram caras a ponto de serem proibitivas. Deu para imaginar a revolução que seria? Pois bem, foi o que a Yamaha fez durante mais de 10 anos.

Agora que você já entendeu o nível do impacto que a moto teve naquele período, é preciso explicar o significado do Daytona Bike Week no final dos anos 1970 e início dos 1980. 

O evento nasceu em 1937 como uma corrida de motocicletas e foi interrompido em seguida, durante o período da II Guerra Mundial. Retornou em 1947, como uma grande celebração ao esporte, e foi aos poucos se transformando em um grande evento multidisciplinar. 

Os anos 1960 e 1970 ficaram marcados pela contracultura, com o crescimento tanto da parte de encontros, festivais de customizações e reuniões de grandes grupos de motociclistas vindos de todo os Estados Unidos e atraindo cada vez mais visitantes do exterior. Também no lado esportivo, Daytona crescia em importância. 

Naquela década, passou a ser palco tanto das corridas em circuito, como ovais e supercross. O final dos anos 1970 marcou o início da hegemonia americana no Campeonato Mundial de Velocidade. 

Kenny Roberts, já um ídolo em seu país, vai ao Mundial de 500 cc (categoria rainha, equivalente ao MotoGP de hoje) e vence os Europeus em 1978, 1979 e 1980. Se Daytona já estava cada vez mais importante, passou a ter projeção mundial. Como o evento acontece em março, virou data importante na preparação para os mundiais, que começavam em seguida. Os italianos Marco Lucchinelli, em 1981, e Franco Uncini, em 1982, foram os últimos não-americanos a vencer. Depois disso, e por 10 anos seguidos, os americanos ditaram as regras do Mundial. Daytona virou a meca. Vencer aquela prova significava muito. Era a credencial para iniciar uma boa temporada e se mostrar.                                                                    


Os brasileiros e o mundo olhavam para os Estados Unidos como uma porta para o Mundial de Velocidade. Neste espírito, em 1982, a jovem revelação chamada Netinho já era bi-campeão latino-americano e 6 vezes campeão brasileiro de velocidade em diferentes categorias. Com as credenciais de piloto Shell/Yamaha, foi à Daytona pela primeira vez com apoio da Yamaha do Brasil, tendo Masaharu Tanigawa como preparador. Caiu na prova quando estava em quarto lugar brigando pela vitória. Ainda tentou retornar, mas a mão machucada não deixou. Ficou a certeza, posso vencer.

Depois de uma longa negociação com a Yamaha do Brasil, as coisas não frutificaram para voltarem juntos em 1983. “Seo” Jorge, pai de Netinho, falou: “Vamos assim mesmo.” O time desta vez era formado pelo pai, o cunhado Pato, Netinho, Jacinto Sarachu como preparador e a coincidente viagem do amigo e jornalista João Mendes, que se juntou à trupe lá em Daytona. O “Exército de Brancaleone” contra a mais poderosa equipe dos Estados Unidos. Mais uma história de Davi vs Golias. Todas as histórias que aconteceram até a acachapante vitória estão sendo contadas em um documentário que será lançado em 2022.                                                                       


Mas algumas coisas precisam ficar registradas aqui. A moto: segundo o próprio Neto, eles tiveram a sorte (currículo) e compraram a mais moderna TZ que era vendida ao público. Melhor ainda, ela era a melhor versão em anos e a menos distante para as motos oficiais. Outro detalhe: mais de 100 motos se inscreveram naquele ano para as 100 Milhas na categoria 250cm³  e “apenas” 70 alinharam para a corrida. A classificação já era uma coisa de louco. Além de tudo, o sistema de tomada de tempo e classificação era diferente do usado no Mundial e no Brasil. Em vez de computar apenas a melhor volta, o sistema tirava a média das 4 melhores voltas para determinar a posição de largada. Mesmo tendo feito o tempo que seria a pole, Neto acabou classificado para largar na 12ª posição.

12 de março de 1983. Ao chegar na pista, Netinho encontrou um Sarachu tenso, preocupado. “Olhe os tanques de combustível, Neto. Todo mundo com tanque maior. Estava fazendo contas. Esta nova moto anda mais, mas bebe mais, também. Acho que com o tanque original não vamos conseguir completar.” Corre daqui, pede dali e ninguém, nem que tivesse, cederia um tanque grande para aquele brasileiro que havia feito o melhor tempo no cronometrado. A solução inusitada partiu do cunhado. Pediu o tanque ao Sarachu e correu para o caminhão da Dunlop, onde havia um grande compressor. Com o tanque no colo e todo vedado, injetou ar até que ele estufasse (ou explodisse). Todos em volta saíram correndo, mas o tanque não explodiu e ganhou pouco mais de um litro.                                                                        


Neto foi o último piloto a alinhar, largando da 12ª posição, recuando para 18º na primeira curva e então primeiro no início da terceira volta. João Mendes disse: “Neto parecia possuído. Ultrapassou todo mundo tão rápido que parecia ser de outra categoria. Enfiou um segundo por volta no americano, venceu com 27 segundos de vantagem e bateu 16 vezes o recorde da pista naquela prova. Parece inacreditável, mas é verdade.”

Motostory apresenta o documentário:  Aconteceu em Daytona

Onde assistir:  Cine Cavaliere Orlandi

Endereço: Rua Campos Sales, 63 - Centro - Socorro - SP

De 16 a 22 de março de 2023 - 16h - Sala 02


Sessão Gratuita

Patrocínios:  

Governo Federal - Ministério da Cultura - Lei de Incentivo à Cultura -  @leideincentivo

Yamaha Motor do Brasil - @yamahabrasil

Moto Remaza -  @motoremaza


Estando em Socorro não deixe de visitar o Centro Cultural Movimento

Ingresso para Museu: R$20 (vinte reais) inteira e meia entrada R$10 (dez reais) para os estudantes, professores da rede pública, menores de 12 anos e 60+.

Horário de funcionamento do Museu: quartas, quintas e sextas, das 10h às 20h, sábados, das 10h às 20h e aos domingos, das 9h às 17h


  www.centroculturalmovimento.com.br


No Instagram:   @centroculturalmovimento

Sobre o Centro Cultural Movimento -  O CCM é um espaço criado na Antiga Estação Ferroviária de Socorro, prédio histórico construído em 1909. Inaugurado em novembro de 2021, o museu dedica seu trabalho ao resgate da história do motociclismo - Motostory - e do ciclismo Bikestory -  brasileiro, e trabalha para fomentar o turismo de experiência em Socorro  e no Circuito das Águas Paulista. Com foco na história de personagens e suas motocicletas, bicicletas, troféus, capacetes e diferentes itens de mobiliário, o Centro Cultural Movimento oferece uma luz sobre a história do mercado de duas rodas no país. 


Mantenedores:  Cine Orlandi, SocoPisos, Ecobier, Moto Classic Museum, Abraciclo, Lojas 1a99;

Apoiadores:  Moto Remaza, Alemão Pneus Moto, Cobreq, Riffel, 2W Motors, Scott Bike Brasil, Total Grass Grama Sintética, Dimep Sistemas, R3 Internet, TPT Log;

Cúmplices:  Octo Works, PixHaus, Cycle Adventure, Socorro Destino Duas Rodas, Turismo de Socorro, Associação Comercial de Socorro, Prefeitura Municipal de Socorro, Circuito das Águas Paulista, Sebrae SP e VGCOM.


Fotos: VGCOM -JOHANES DUARTE

F:VGcom

 

segunda-feira, 13 de março de 2023

PRIMEIRO CAMINHAO HIBRIDO DE CORRIDA DO MUNDO

Primeiro caminhão de corrida híbrido elétrico do mundo estreia na Copa Truck 2023

VW Meteor Mission Zero agrega experiência com eletromobilidade da Volkswagen Caminhões e Ônibus à competitividade já conhecida da marca;


No próximo domingo (19), estreia nas pistas de Goiânia o primeiro caminhão de corrida com motores a combustão e elétrico do mundo, o VW Meteor Mission Zero. Com parceria de desenvolvimento da Volkswagen Caminhões e Ônibus com a CBMM, Ciser, Giaffone Electric e a R9 Competições, a iniciativa Mission Zero tem como propósito iniciar uma jornada em direção a zerar a emissão de carbono deste veículo, a partir de uma série contínua de inovações. O caminhão será pilotado por Felipe Giaffone na Copa Truck, um dos mais importantes circuitos de automobilismo do país.

A competição servirá como laboratório em que novas tecnologias serão exploradas e testadas em condições extremas, com foco em eficiência energética, segurança, otimização de peso e neutralização das emissões de carbono. O veículo foi pensado nos detalhes com um pacote de trem de força e demais componentes que levam à redução do consumo de combustível e das emissões.

A grande novidade é o conjunto de trem de força híbrido, com motor elétrico para auxílio do motor a diesel. A integração eletrônica do veículo utiliza de forma inteligente e sincronizada ambos os sistemas de tração (elétrica e combustão), junto com um sistema de regeneração de energia durante a frenagem, conhecido como Kers, para recarregar as baterias. Tudo isso projetado de acordo com os mais rigorosos padrões de segurança.

“A Volkswagen Caminhões e Ônibus demonstra, mais uma vez, seu pioneirismo no desenvolvimento de novas tecnologias, apoiando tecnicamente essa iniciativa que busca o avanço da categoria Copa Truck rumo à neutralização das emissões de carbono dos veículos, promovendo uma competição mais sustentável”, explica Luciano Cafure, diretor de Marketing da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Em linha com essa tendência mundial de adoção de tecnologias mais sustentáveis e graças à parceria com a CBMM, a iniciativa também larga na frente com o uso de materiais avançados com Nióbio, o que confere mais resistência, leveza e segurança, tornando o caminhão ainda mais competitivo. Também faz parte da jornada tecnológica a possibilidade de adoção de materiais nanocristalinos (ligas que, com o Nióbio, adquirem um conjunto único de propriedades eletromagnéticas) aplicáveis à eletroeletrônica e em componentes para o carregamento com maior eficiência energética.

“Nosso foco é fazer implementações progressivas e aperfeiçoar componentes essenciais do caminhão. O Nióbio é um elemento chave nesta jornada altamente tecnológica. Pequenas adições deste metal com propriedades únicas são capazes de aumentar a performance de materiais utilizados, já que o veículo fica mais leve e consome menos combustível. A Copa Truck permite testar os materiais e novos componentes ao limite. É como colocar um laboratório nas pistas; nos permite inovar mais rápido”. explica Érico França, especialista técnico da CBMM, que acompanhou o desenvolvimento do projeto.

O caminhão inaugura uma nova era no cenário do automobilismo mundial, se lançando à frente de iniciativas semelhantes que ainda estão em discussão em outras pistas de corrida pelo mundo. "Acreditamos que essa é a oportunidade para levar a competição a um novo patamar de desempenho e sustentabilidade, sendo um importante passo para a indústria automotiva”, destaca Jackson Dal Comuni, gerente de marketing da Ciser, maior fabricante de fixadores da América Latina. "Estamos muito entusiasmados em apoiar o piloto Felipe Giaffone em mais uma temporada da Copa Truck, especialmente pela iniciativa inovadora de desenvolver o primeiro caminhão híbrido com motores a combustão e elétrico da competição.”

Quem vai pisar fundo no acelerador para testar em condições extremas toda essa tecnologia também está motivado com a transformação que está em curso. “Estou muito feliz em participar deste projeto tão inovador e inspirador ao lado de parceiros incríveis: CBMM, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Ciser, Giaffone Electric e a R9 Competições. Além da Omni Financeira, um parceiro que atua comigo em vários projetos. Este será um ano inesquecível e marca o começo de uma nova jornada de sustentabilidade no esporte a motor nacional”, comenta Felipe Giaffone, piloto da equipe R9 Competições | Giaffone Racing.

Sobre a Giaffone Electric

Localizada em Cotia (SP), a Giaffone Electric é uma startup que tem como principal foco o desenvolvimento e fabricação de projetos de mobilidade elétrica para vans, caminhões leves e pesados. A startup reúne diversos profissionais que buscam desenvolver projetos sustentáveis a partir do uso de novas tecnologias e experiência da sua empresa fundadora, a Giaffone Racing, responsável pelo desenvolvimento e fabricação de diversos veículos para categorias do automobilismo brasileiro como a Stock Car e Rally dos Sertões.