sábado, 31 de março de 2018

SPRINT RACE: RAPHA CAMPOS TOMA POSIÇÃO NA ULTIMA VOLTA E VENCE BONITO


Sprint Race: Rapha Campos (PRO) e Sérgio Bueno (GP) vencem a primeira corrida da edição 2018.
                                                                  

Pinhais (PR) - O piloto da categoria PRO, Rapha Campos, garantiu a vitória na geral entre os carros na corrida de abertura da primeira etapa da Sprint Race Brasil, realizada neste sábado (31), no Autódromo Internacional de Curitiba. A prova contou com 12 voltas e duração de 25min32s690. Abrindo a temporada em “casa”, Rapha largou da terceira posição e superou Kau Machado na última volta para vencer a primeira corrida do ano.

“Começar vencendo é muito bom, foi na última volta de novo que sempre é mais gostoso e já tira essa expectativa de saber como vai ser o ano. Agora é só partir para a próxima e tentar manter a liderança até o fim. Na largada não foi muito bom, porque a minha fila ficou para trás e cai para quarto, e quando consegui chegar em segundo atrás do Kau procurava uma oportunidade e quando deu finalizei”, comemora Campos que comanda o Sprint #13.
                                                                      

Na GP, o estreante Sérgio Bueno, também de Curitiba, liderou o primeiro treino oficial e fez uma belíssima corrida de recuperação. “A classificação largamos em penúltimo, concentramos para avançar com tranquilidade e a estratégia deu certo”, o piloto divide o Sprint #29 com Neto OMS, que assume a posição no grid na segunda prova.
                                                                        
A melhor volta da corrida foi de Gerson Campos, em 1min32s136 e média de  144,373 km/h, e garantiu a terceira posição. O piloto compete este ano na categoria PRO e comanda sozinho o Sprit #82. Cassio Cortes que dividia o carro com Gerson nas edições anteriores permanece na GP e fechou a prova na terceira posição.
                                                                  

As exibições das corridas acontecem durante a programação dos canais BandSports e PlayTV, além da cobertura completa no Programa Acelerados - no SBT e no YouTube (youtube.com/acelerados).

A Sprint Race Brasil é patrocinada pela Albriggs, aQuamec, Pirelli, Motul, Fremax e Vivamil.



Confira os 10 primeiros colocados da primeira corrida

1) 13 Rapha Campos (Vivamil/Spiner), PRO, 25min32s690 

2) 7 Kau Machado (Itaipu Binacional), PRO

3) 82 Gerson Campos (Militech), PRO

4) 27 Luiz Gustavo Túrmina (Cimed), PRO

5) 29 Sérgio Bueno (AIC), GP

6) 34 Raphael Teixeira (Vivamil), GP

7) 113 Diego Ramos (Shell), PRO

8) 09 Cassio Cortes (Cooper Tires), GP

9) 34 Rodrigo Elger (Vivamil), PRO  

10) 20 Jorge Garcia (SPR), GP



Fotos: (Luciano Santos/SigCom)



STOCK CAR X HELICOPTERO

sexta-feira, 30 de março de 2018

ALEX BARROS RACING CONFIRMADO NO SUPER BIKE 2018

Equipe Alex Barros Racing confirma presença no Super Bike Brasil 2018
                                                                       

Time comandado pelo ex-piloto da MotoGP, Alexandre Barros, fará sua terceira temporada na competição e terá dois pilotos na categoria SBK Pro

Nos dias 28 e 29 de abril será dada a largada para a temporada 2018 do SuperBike Brasil. Será a primeira de oito etapas previstas no calendário, que passará por três estados: São Paulo, Paraná e Goiás. Para a equipe Alex Barros Racing, que contará com dois pilotos na categoria SBK Pro, será o terceiro ano consecutivo em que o elenco participará do campeonato que figura entre os cinco maiores do mundo. Este é o sétimo ano de atividade do time. A prova inaugural acontece no autódromo de Interlagos (SP).
                                                               
Neste ano, o SuperBike Brasil vem com novidades no regulamento, e as mudanças ocorrem especialmente na categoria SBK Pro. As motos de 1000 cc da principal modalidade do evento terão motores Stock, fato que deve trazer mais equilíbrio e disputas para a categoria.

Alex Barros, chefe da equipe, conta que todos estão animados para mais um ano de desafios e trabalho. “Estamos otimistas por mais uma temporada na busca pelos melhores resultados. Alcançar a vitória, o pódio e brigar pelo campeonato são nossas principais metas”, diz Barros.

O elenco de Barros também vem com novidades e neste ano volta a acelerar os modelos BMW S 1000 RR. “Com as alterações no regulamento, um ponto bem importante para nós na decisão sobre o equipamento, foi a questão do apoio técnico. Temos uma parceria técnica direta com a fábrica da BMW na Alemanha, e isso nos ajudará no desenvolvimento das motos BMW versão 2018 ao longo do ano”, conta.  

Nesta temporada o time novamente vai acelerar com as cores da Híbridos Prime, devido aos resultados e sucesso de 2017. Mas, o elenco será mais enxuto. “Mudamos um pouco a estratégia, e por causa disso, teremos somente dois pilotos representando a Híbridos Prime Alex Barros Racing. E nosso foco será total na busca do título”, ressalta Alex Barros.

O time está em fase final de negociações. Um dos pilotos já está definido e o outro representante da equipe será decidido em breve. Nos próximos dias o elenco deve anunciar oficialmente seus dois pilotos para a temporada 2018.

Confira o calendário 2018 do SuperBike Brasil:
1ª etapa: 28 e 29 de abril em Interlagos (SP)
2ª etapa: 26 e 27 de maio em Curitiba (PR)
3ª etapa: 23 e 24 de junho em Interlagos (SP)
4ª etapa: 21 e 22 de julho em Interlagos (SP)
5ª etapa: 18 e 19 de agosto em Interlagos (SP)
6ª etapa: 15 e 16 de setembro em Goiânia (GO)
7ª etapa: 10 e 11 de novembro em Londrina (PR)
8ª etapa: 1º e 2 de dezembro em Interlagos (SP)



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MOTO : TRIUMPH ANUNCIA DOIS NOVOS ¨OFFICIAL RIDERS¨



Triumph nomeia dois novos “Official Riders” em Curitiba

A Triumph anuncia dois novos “Official Riders” em Curitiba (PR), dando sequência à sua estratégia de nomear entusiastas da marca e fãs de motos para essa função. A ação tem como objetivo engajar admiradores da Triumph e do motociclismo para atuar como influenciadores em seu meio, fomentando o estilo de vida sobre duas rodas e, com isso, incentivando seus contatos e o público em geral a experimentar e aderir ao mundo Triumph.

Um dos novos “Triumph Official Riders” é Cezinha Mocelin, que está imerso no universo de motos clássicas. Cezinha tem 47 anos, é empresário do ramo de eventos e há 10 anos pilota motos diariamente para ir e voltar do trabalho e também nos finais de semana, no seu lazer. Ele já conhecia a Triumph e era fã da linha Bonneville. O novo “Official Rider” vai pilotar uma Bonneville Bobber, um dos modelos mais recentes da marca.

A Bobber nasceu de uma linhagem inigualável de bobbers personalizadas da Triumph. E oferece personalidade e atitude inconfundíveis. O modelo reúne, com perfeição, os princípios de estilo minimalista, sua proposta “muscular” e a atitude que se espera de uma autêntica bobber. Na verdade, as principais características de uma bobber real estão presentes nesta clássica: linhas limpas, motor exposto, postura baixa, assento individual, guidão largo, carroceria e farol mínimos, tanque esculpido, rodas com raios cromados, roda traseira mais larga e a essencial traseira com a aparência mais robusta. É uma motocicleta hotrod imponente, musculosa e tão empolgante para observar como também para pilotar. Seu motor Bonneville 1200HT, de última geração, fornece torque líder da categoria para uma pilotagem hotrod empolgante e uma nota de escapamento forte. São 106 Nm de torque (a 4.000 rpm) e 77 cv de potência (a 6.100 rpm).

O segundo “Official Rider” é João Luiz Zucoloto, de 49 anos, representante comercial e proprietário do restaurante Paraguassú Grelhados, point de encontro dos motociclistas de Curitiba. Ele pilota motos desde os 13 anos e é fã dos modelos Big Trails, segmento que ele representará como “Official Rider”. No seu cotidiano na cidade e nas viagens a trabalho que realiza todas as semanas Zucoloto vai pilotar uma Tiger Explorer XCa.

A Tiger Explorer é a motocicleta adventure para pilotos que procuram por uma aventura emocionante e, ao mesmo tempo, segura e confortável – seja no caminho diário ao trabalho ou numa viagem intercontinental. A Tiger Explorer continua com seu padrão de definição de classe superior, trazendo para o segmento um nível elevado da beleza contemporânea e muita imponência. Todos os modelos são equipados com o motor tricilíndrico com 1.215 cc, capaz de desenvolver 139 cv de potência (a 9.300 rpm) e 123 Nm de torque (a 6.200 rpm). A Tiger Explorer XCa é a top de linha da família, oferecendo uma dose incrível de conforto, segurança e prazer aos seus ocupantes. Entre suas sofisticações, vale destacar, por exemplo, dois novos modos de pilotagem (“esportivo” e “piloto”), aumentando ainda mais a versatilidade e a praticidade da motocicleta em qualquer condição de rodagem, para-brisas de viagem com ajuste elétrico (o que aumenta a segurança nas estradas), bancos do piloto e do garupa com aquecimento, faróis de neblina em LED e controle de parada em ladeiras (Hill Hold Control System), que aumenta a segurança ao parar a moto numa subida.

Os dois novos “Official Riders” são motociclistas experientes, e influentes em seus círculos de convívio. Eles também vão utilizar os produtos da linha de roupas e objetos pessoais da Triumph. O dia a dia deles com os produtos Triumph será amplamente explorado pela marca em suas redes sociais e também pelos próprios “Riders” em suas páginas pessoais. A estratégia de nomear “Triumph Official Riders” teve início ainda em março, com o anúncio do primeiro nome, o fotógrafo paulistano Ike Levy, de 42 anos. A proposta do projeto é definir “Riders” em todas as 13 cidades nas quais a marca está presente.

SOBRE A TRIUMPH

A Triumph Motorcycles Brazil é uma das 12 subsidiárias da empresa pelo mundo e conta com sede em São Paulo (SP) e fábrica em Manaus. A marca conta com 14 Concessionárias nas cidades de São Paulo (SP), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), São José dos Campos (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Goiânia (GO), Florianópolis (SC), João Pessoa (PB) e Londrina (PR). A Triumph possui o portfólio mais completo do mercado entre as marcas premium, oferecendo três pilares principais de produtos: Clássicas, Adventure e Roadster. Fundada em 1902, a Triumph Motorcycles é uma empresa global, atuando diretamente em 13 países, por meio de suas filiais, e indiretamente em mais 57 mercados, através de distribuidores independentes. A Triumph é a maior fabricante britânica de motos e a marca que mais cresce no segmento acima de 500 cc nos países nos quais está presente. O faturamento mundial da empresa gira em torno de R$ 2,1 bilhões e suas vendas no varejo superam as 63.400 unidades anuais, com produção acima de 67.000 motos por ano. No mundo todo, a Triumph possui mais de 700 concessionárias e perto de 2.000 funcionários.


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quarta-feira, 28 de março de 2018

SPRINT RACE 2018: CARROS NOVOS MOTORES V6 CHEGANDO 220 KM /HORA

A Semana será recheada de velocidade na abertura da Sprint Race 2018.

Temporada começa no oval do circuito de Curitiba. Treinos iniciam na sexta-feira; corrida acontece no sábado (31).


O autódromo de Curitiba, em Pinhais (PR) será tomado pelo ronco dos motores V6 nesta semana, em que se inicia a sétima temporada da Sprint Race Brasil. O campeonato fará a estreia de seus novos e arrojados carros, e o calendário será aberto com duas corridas no Oval (anel externo), terá 23 minutos mais uma volta de duração cada prova, e reúne 18 pilotos, nas categorias PRO e GP. 

Entre as vantagens da pista destacam-se dois pontos: favorece ultrapassagens e disputas mais intensas e também tem o ponto de maior velocidade da temporada, com os carros chegando a 220 km/h no final da Reta Oposta. 

Resta uma vaga para completar o grid e já estão garantidos os pilotos: #27 Luiz Gustavo Turmina (Cimed); #113 Diego Ramos (Shell); #82 Gerson Campos (Militec); #34 Rodrigo Elger (Vivamil); #13 Rapha Campos (Vivamil / Sniper); #07 Kau Machado (Itaipu Binacional); #111 Bruno Bertoncello (Farma São João); #37 Raphael Teixeira (Vivamil); #37 Rodrigo Cruvinel (Vivamil); #09 Cassio Cortes (Cooper Tires); #55 Caê Coelho (We Credit); #77 Rodrigo Rocha (Riachuelo); #44 Luiz Arruda (Avantgarde); #44 Marcelo Gomes (Avantgarde); #10 Sergio Bueno (AIC); #10 Neto Oms (AIC) e #213 Nuno Pagliato (Sprint Race).

O calendário da temporada 2018 da Sprint Race: 31/03 - Curitiba (PR) - Sprint Oval Race; 06/05 - Rivera (Uruguai) - New Track; 17/06 - São Paulo (SP) – Sprint Inverse Race; 21/07 - Londrina (PR) - Sprint Night Challenge (sujeito a alteração de data); 02/09 - São Paulo (SP) - Race Of Champions; 14/10 - Velo Città (SP) - Guest Driver Race; 18/11 - Cascavel (PR) - Setup Free Race e 16/12 – Curitiba (PR) - Pontuação Dupla.

Na sexta-feira (30), os pilotos da Sprint Race, iniciam os trabalhos de pista no circuito de Curitiba com a realização de um treino oficial às 17 horas com 40 minutos de duração. No sábado (31), os pilotos participam de mais um treino oficial, das 9 horas às 09h40, antes do classificatório único que definirá o grid da etapa a partir das 12 horas e terá 30 minutos de duração. A largada da corrida de abertura está prevista para as 14 horas e a segunda corrida às 17h.

As exibições das corridas acontecem durante a programação dos canais BandSports e PlayTV, além da cobertura completa no Programa Acelerados - no SBT e no YouTube (youtube.com/acelerados).

A Sprint Race Brasil é patrocinada pela Albriggs, aQuamec, Pirelli, Motul, Fremax e Vivamil.

Confira os horários do fim de semana no circuito de Curitiba (PR):

Sexta-feira, dia 30/03

17h00 às 17h40 – 1º Treino OFICIAL (traçado misto)

18h40 – Estudo de telemetria


Sábado, dia 31/03

09h00 às 09h40 – 2º Treino OFICIAL

10h00 - Briefing

10h40 – Estudo de telemetria

12h00 às 12h30 – Classificatório Único


 Corrida 1

13h30 - Alinhamento dos carros

13h55 - Placa de 5 minutos

14h00 - Saída para volta de aquecimento + 23 min. + 1 volta


Corrida 2

16h30 - Alinhamento dos carros

16h55 - Placa de 5 minutos

17h00 - Saída para volta de aquecimento + 23 min. + 1 volta

18h00 – Pódio





terça-feira, 27 de março de 2018

JONATHAN REA #1 DA KAWASAKI VENCE NA TAILÂNDIA PELO SUPER BIKE MUNDIAL

                                                 
Kawasaki Racing Team - Mesmo com problemas, KRT vence na Tailândia e assume liderança do Mundial de SBK

 A rodada da Tailândia foi marcada por grandes dificuldades, mas também pelo início da disputa direta pela manutenção do título mundial. Jonathan Rea (#1), da Kawasaki Racing Team, garantiu a pole position, faturou a primeira vitória na temporada e assumiu a liderança do Mundial de SuperBike. Já o seu companheiro de equipe, Tom Sykes (#66), teve muito pouco a comemorar nas corridas do Circuito de Buriram, realizadas neste final de semana dos dias 24 e 25 de março. O piloto britânico enfrentou problemas mecânicos nas duas baterias da 2ª etapa e deixou o país asiático com apenas um sexto lugar.

O que na abertura da rodada parecia muito promissor para a dupla da Kawasaki Racing Team acabou se mostrando um grande infortúnio em seu último dia na Tailândia. O atual bicampeão, Jonathan Rea, não alcançou seu melhor desempenho na segunda bateria, disputada no domingo (25), e encerrou a prova apenas na quarta posição.

“Acho que o meu problema [nos freios] deve ter sido parecido com o que o Tom [Sykes] enfrentou ontem [sábado]. Depois de uma prova muito difícil em Phillip Island, nós conseguimos sair daqui com um primeiro e um quarto lugares e ainda ocupando a liderança do campeonato. Por isso não foi um desastre. Estou frustrado, mas com um sorriso no rosto, porque pelo menos a moto estava boa e esta é a pior de todas as pistas do campeonato para os freios. [...] Senti que poderia ter lutado pela vitória novamente, mas foi o que deu para fazer”, conta Rea.

Enquanto isso, para Tom Sykes, o dia foi para ser esquecido. O britânico teve problemas na dianteira de sua Kawasaki Ninja ZX-10RR e, após completar a sétima volta, decidiu recolher aos boxes para evitar uma possível queda.

“Desde o início das primeiras voltas nos treino livres no [Circuito] Buriram me senti em forma, assim como me sentia em Phillip Island. Depois da Superpole, eu estava pronto para as corridas. Acho que nesse estágio, a moto devia ser capaz de lutar pela vitória. Mas foi um desastre absoluto”, resumiu Sykes.

Já a primeira bateria, realizada no sábado (24), foi mais promissora para os pilotos da Kawasaki Racing Team. Após garantir a pole position, com o tempo de 1m32s814, Jonathan Rea fez um bom início de prova e manteve a liderança por praticamente toda a corrida. Mesmo sem conseguir manter uma grande vantagem para os oponentes, o piloto norte-irlandês cruzou a linha de chegada na frente e comemorou a sua primeira vitória no ano.

“Tivemos alegria e alívio em ganhar hoje [sábado]. Em Phillip Island, no primeiro round, fiquei um pouco abatido após ter enfrentado uma doença, uma lesão e uma corrida realmente difícil. Minha estratégia aqui era acompanhar o pelotão, porque assim poderia ver quantos adversários seriam rápidos. Mas vi que o Tom [Sykes] estava com problemas, então joguei o plano pela janela. Segui sozinho, estabelecendo meu próprio ritmo. Foi muito difícil, especialmente no calor e sem nenhuma referência à frente. Meus tempos de volta ficaram muito consistentes e isso foi o suficiente para manter a diferença. Mas cometi um erro enorme na Curva 3 e perdi muita vantagem da minha liderança, então tive que trabalhar novamente. Baixei a cabeça por algumas voltas e consegui administrar as coisas”, conta Rea.

Para Tom Sykes, a prova foi marcada por problemas mecânicos em sua moto. O piloto britânico largou bem e nas voltas iniciais chegou a ocupar a liderança temporariamente. Porém, com falhas nos freios, acabou perdendo desempenho e também posições. Apesar de lutar para seguir competitivo, Sykes não conseguiu impedir as ultrapassagens e encerrou a prova na sexta posição.

“Tive um problema com o sistema de freios e depois de cinco ou seis voltas fiquei sem ajuste. Eu não conseguia conduzir a moto como queria e assim não era possível obter o melhor proveito nas curvas”, explica Sykes.
                                                                                                       

Com os resultados obtidos na Tailândia, Jonathan Rea somou 38 pontos e pulou para a liderança do campeonato com 69 pontos conquistados. Já Tom Sykes deixou a vice-liderança do classificatório geral e caiu para a sétima posição com 43 pontos. Enquanto isso, na disputa entre fabricantes, a Kawasaki é a segunda colocada com 78 pontos.

Agora o Mundial de SuperBike deixa o continente asiático e segue para a Europa. A 3ª etapa será realizada no tradicional circuito de MotorLand Aragon, na Espanha, nos dias 13, 14 e 15 de abril.


F: VGCOM 

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segunda-feira, 26 de março de 2018

RALLY POEIRA VARELA VENCE E MANTÊM A LIDERANÇA

                                                                             
Rodrigo Varela vence Rally Poeira em Araçatuba
                                                              

Os irmãos Rodrigo e Bruno Varela lideram campeonato brasileiro.

O piloto de UTV Rodrigo Varela (Can-Am/Blindarte/Arisun/Tecmin) não podia ter um parque de diversões melhor para comemorar o seu aniversário de 27 anos de idade. Neste domingo (25/3) ele venceu o Rally Poeira, disputado na região de Araçatuba, e ampliou ainda mais a sua liderança no Campeonato Brasileiro de Rally Baja.
                                                                         

“Estou muito feliz em vencer esta prova inédita, que tem tudo a ver com a Família da Poeira. Foi um evento bonito, muito bem organizado pelo Arena e agora Araçatuba entrou de vez no mapa dos ralis no Brasil”, comemorou o mais velho dos três irmãos da ‘Família da Poeira’. Em segundo ficou Cristiano Batista, seguido de Bruno Varela.

Depois de ter vencido a terceira etapa do Campeonato Brasileiro no sábado (24/3), no domingo Rodrigo Varela administrou a sua vantagem, completando a quarta etapa em segundo, para vencer a primeira edição do Rally Poeira, que levou este nome em homenagem ao seu pai Reinaldo Varela, duas vezes campeão mundial de rally cross country e atual campeão do Rally Dakar.

Quarto colocado no dia anterior, o caçula Bruno Varela (Can-Am/Blindarte/Arisun/Tecmin) forçou o ritmo no domingo, terminando em terceiro a quarta etapa do Brasileiro, e mantendo a vice-liderança do certame nacional. “Até o meio da prova eu era o líder da etapa, mas alcancei um concorrente e por causa da poeira não consegui ultrapassá-lo. Com isto, perdi toda a vantagem. Fazer o quê? Não é o Rally Poeira?”, brincou o atual campeão brasileiro de Rally Baja. “Pelo menos não tive sequer um probleminha no meu Maverick X3”, completou Bruno.
                                                                      

A terceira rodada dupla do Campeonato Brasileiro de Rally Baja será o Rally Cuesta Off Road, nos dias 5 e 6 de maio, em Botucatu, novamente no interior de São Paulo. “Consegui ampliar mais um pouco a liderança no campeonato e isto pode ser determinante no final da temporada. O meu Can-Am Maverick X3 e os pneus Arisun foram perfeitos neste terreno de canavial e já estamos prontos para a próxima corrida”, encerrou o líder Rodrigo Varela.

Os dez primeiros colocados na terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja para UTV foram: 1) Rodrigo Varela, 1h32min19s6; 2) Guilherme Cysne, 1h33min09s0; 3) André Hort, 1h33min09s10; 4) Bruno Varela, 1h33min10s0; 5) Cristiano Batista, 1h33min16s6; 6) Deni do Nascimento, 1min34min49s10; 7) Maurício Pena Rocha, 1h35min07s3; 8) Edu Piano, 1h35min15s8; 9) Rodrigo Betti, 1h36min40s2; 10) Rodrigo Luppi, 1h36min40s2.

Os dez primeiros colocados na quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja para UTV foram: 1) Cristiano Batista, 1h28min56s1; 2) Rodrigo Varela, 1h29min35s3; 3) Bruno Varela, 1h29min46s2; 4) André Hort, 1h31min16s0; 5) Deni do Nascimento, 1min31min24s3; 6) Maurício Pena Rocha, 1h31min40s8; 7) Edu Piano, 1h32min16s6; 8) Wilker Campos, 1h32min44s3; 9) Guilherme Cysne, 1h32min56s4; 10) Ricardo Galli, 1h33min58s7.


domingo, 25 de março de 2018

CIRINO E LOSACCO NO PÓDIO EM CASCAVEL O TEMPO FECHOU CHUVA DE ESPUMANTE

Cirino e Losacco vencem na abertura da Copa Truck em Cascavel.
                                                                        
Melhor, impossível! A Copa Truck iniciou a temporada 2018 com a primeira etapa da Copa Sul em Cascavel com duas corridas eletrizantes que premiaram Wellington Cirino e Giuliano Losacco.
                                                                       
Depois de uma disputa eletrizante na maior parte da corrida 1 com Felipe Giaffone, Cirino se beneficiou de um problema no câmbio do carro do atual Campeão das Copas para levar a melhor e vencer. Mesmo com o truck debilitado, Giaffone conseguiu salvar um segundo lugar, enquanto Beto Monteiro subiu ao pódio da disputa inicial.
                                                                        
"Foram duas boas corridas, uma vitória e um segundo lugar com belas disputas com o Giaffone e o Losacco. Esse ano eu sei que vou ser competitivo e vou passar o ano inteiro pensando no campeonato. Estou com um equipamento fui confiável e tenho certeza que vou terminar o ano bem. Fui para a segunda corrida pensando no campeonato e as coisas foram acontecendo para que eu conseguisse mais um bom resultado", explicou Cirino, que lidera o campeonato com 38 pontos.
                                                                           
Tempo fechou em Cascavel
Já a segunda prova viu Losacco herdar a posição de honra após a dona original, Débora Rodrigues, ter sido forçada a largar do fundo do grid por manutenção após a bandeirada. Na partida, um acidente coletivo causou alvoroço na curva do Bacião, envolvendo gente graúda como Renato Martins. Alheio aos problemas, Losacco dominou toda a disputa, recebendo uma enorme pressão no fim de Cirino, mas conseguindo sustentar a ponta.
                                                                        
"A segunda corrida o caminhão estava muito bem equilibrado, melhorou da primeira pra segunda. Vim naquela tocada sem errar nada, mas nas últimas voltas o freio ficou duro e o Cirino chegou em mim. As últimas três voltas foram de um sofrimento só. Acho que se tivesse mais uma volta ele me passava por isso estou muito feliz. A categoria me recebeu de braços abertos e espero seguir o ano inteiro aqui. Eu jamais esperava nem nos meus sonhos em vencer. Eu pensava em pódio, mas não em vitória. Mas deu certo. Estrear com vitória é nota 10", comemorou o bicampeão da Stock Car.
                                                                             
Casa cheia ótimo publico 
André Marques, Débora Rodrigues e Witold Ramasauskas completaram o segundo pódio. Como resultado, Cirino começa a Copa Sul como líder do campeonato. A próxima rodada dupla, que define o campeão da Copa Sul, acontece no dia 14 de abril no charmoso circuito de Guaporé, no Rio Grande do Sul.

Corrida 1:

6 Wellington Cirino (Mercedes) - 18 voltas em 26min41s516
4 Felipe Giaffone (Volkswagen) - a 8s106
88 Beto Monteiro (Iveco) - a 8s685
9 Renato Martins (VW-MAN) - a 22s214
77 André Marques (Mercedes) - a 22s479
83 Régis Boessio (Volvo) - a 29s522
90 Giuliano Losacco (Iveco) - a 31s721
7 Débora Rodrigues (Volkswagen) - a 41s885
333 Alex Fabiano (Mercedes) - a 54s204
72 Djalma Fogaça (Ford) - a 55s586
99 Luiz Lopes (Iveco) - a 56s293
27 Fábio Fogaça (Ford) - a 1min30s531
13 Witold Ramasauskas (VW-MAN) - a 1 volta
30 Rogério Castro (Volkswagen) - a 3 voltas
12 Zé Maria Reis (Iveco) - a 4 voltas
Não completaram 75% da prova:

46 Luiz Renato Luhrs (Scania) - a 11 voltas
15 Roberval Andrade (Scania) - a 12 voltas


Corrida 2:

90 Giuliano Losacco (Iveco) - 19 voltas em 26min24s200
6 Wellington Cirino (Mercedes) - a 0s664
77 André Marques (Mercedes) - 12s720
7 Débora Rodrigues (Volkswagen) - a 29s232
13 Witold Ramasauskas (VW-MAN) - a 42s009
9 Renato Martins (VW-MAN) - a 54s274
83 Régis Boessio (Volvo) - a 55s878
99 Luiz Lopes (Iveco) - a 1min14s122*
333 Alex Fabiano (Mercedes) - a 1min26s065**
12 Zé Maria Reis (Iveco) - a 1 volta
88 Beto Monteiro (Iveco) - a 4 voltas
Não completaram 75% da prova:

46 Luiz Renato Luhrs (Scania) - a 6 voltas
27 Fábio Fogaça (Ford) - a 8 voltas
72 Djalma Fogaça (Ford) - a 19 voltas
*Punido com 20 segundos ao seu tempo final por excesso de velocidade na zona de radar

**Punido com 20 segundos ao seu tempo final por queima de largada


Classificação do campeonato de pilotos:

Wellington Cirino - 38
Giuliano Losacco - 31
André Marques - 29
Renato Martins - 26
Débora Rodrigues - 24
Beto Monteiro - 23
Régis Boessio - 23
Felipe Giaffone - 20
Witold Ramasauskas - 18
Alex Fabiano GG - 18
Luiz Lopes - 17
Zé Maria Reis - 11
Djalma Fogaça - 10
Fábio Fogaça - 8
Rogério Castro - 6
Luiz Renato Luhrs - 0
Euripedes Reis - 0
Roberval Andrade - 0

Classificação do campeonato de montadoras:

Mercedes-Benz - 67
VW-MAN - 59
Iveco - 57
Volvo - 23
Ford - 18
Scania - 0


PIRELLI ANUNCIA MAIS DE 250 MILHÕES DE EUROS EM INVESTIMENTOS NA AMERICA LATINA

                                                                           
A NOVA PIRELLI CONSUMER LATAM:
                                                                            

NO TRIÊNIO 2018-2020, INVESTIMENTOS DE MAIS DE 250 MILHÕES DE EUROS (MAIS DE 1 BILHÃO DE REAIS), JÁ INCLUÍDOS NO PLANO INDUSTRIAL 2017-2020
INVESTIMENTOS DEDICADOS AO HIGH VALUE  E À DIGITALIZAÇÃO DOS PROCESSOS

A FÁBRICA DA BAHIA, NO BRASIL, É O PRIMEIRO POLO 4.0 DA PIRELLI NA AMÉRICA LATINA

Transformação Digital, Smart Manufacturing (Fabricação Inteligente) e uso do Big Data para aumentar a competitividade

A Pirelli anuncia investimentos de mais de 250 milhões de euros (mais de 1 bilhão de reais) nos próximos três anos na América Latina – valor já incluso no plano industrial 2017-2020 apresentado à comunidade financeira no ano passado por ocasião do IPO -, alinhados a estratégia de empresa global focada em pneus Consumer do segmento High Value. O anúncio foi feito pelo vice-presidente executivo e CEO Mundial, Marco Tronchetti Provera, durante a apresentação da fábrica 4.0 de Feira de Santana, na Bahia, na presença do vice-presidente sênior da área Industrial, Francesco Sala, e do vice-presidente sênior para América Latina, Paul Hembery.

Em linha com a estratégia do grupo, os investimentos serão destinados à constante modernização das instalações produtivas locais – como demostrado no polo da Bahia apresentado hoje –, e para o desenvolvimento do High Value (pneus Prestigie, New Premium, Specialties e Super Specialties), também por meio da conversão parcial da produção Standard em High Value. Esta conversão, que está sendo realizada no triênio 2018-2020, representará cerca de 20% da capacidade High Value da região até o final de 2020. Os investimentos permitirão satisfazer a demanda por pneus de alto de gama, tanto dos mercados locais quanto, em particular, da área Nafta da qual o Brasil representa uma das fontes integradas de fornecimento. Nos últimos quatro anos, a Pirelli já havia investido cerca de 250 milhões de euros (mais de 1 bilhão de reais) na América Latina – de acordo com o plano industrial 2013-2017 – para a constante modernização tecnológica das fábricas, a adequação das instalações à nova produção local New Premium e o início do projeto de digitalização dos processos produtivos.
                                                                     

Com o crescimento de 11,1% da receita da América Latina - 915,7 milhões de euros -, atualmente a América do Sul, onde a Pirelli está presente há mais de um século e dispõe de 5 fábricas, representa cerca de 17% da receita total (o equivalente a 5,35 bilhões de euros em 2017) e uma das mais estrategicamente relevantes macrorregiões geográficas do grupo. 


A fábrica da Pirelli em Feira de Santana, no Estado da Bahia, é a unidade produtiva mais recente da Pirelli na América Latina. Construída em 1976 e ampliada em 2003 (e de propriedade da Pirelli desde 1986), a fábrica sempre usou os maquinários mais modernos e os processos mais avançados e, nos últimos anos, principalmente em 2017, transformou-se no primeiro polo tecnológico 4.0 da Pirelli na América Latina, com novos processos digitalizados e o uso de tecnologias avançadas. Do mesmo modo, as outras fábricas da região também serão progressivamente envolvidas no processo de digitalização e na modernização das instalações, alinhadas à estratégia do grupo.


“A América Latina sempre foi uma área chave para a Pirelli. No Brasil, particularmente, possuímos uma presença quase centenária, uma notoriedade extraordinária da marca e um conhecimento do mercado que nos permite captar as tendências dos consumidores e oferecer os produtos mais adequados às suas exigências em todos os segmentos do mercado. Os investimentos anunciados hoje permitirão melhorar ainda mais os padrões de produção das fábricas locais, em linha com a estratégia global High Value da Pirelli e com a transformação digital, que é parte integrante dessa estratégia e representa hoje um elemento imprescindível de competitividade”, declarou Marco Tronchetti Provera, vice-presidente executivo e CEO Mundial da Pirelli.


“A Pirelli inaugura uma nova fase na América Latina, com a introdução de novas tecnologias, processos e maquinário avançados, que permitirão à empresa atender à crescente demanda por produtos de elevado conteúdo tecnológico, já presente no mercado, especialmente nas montadoras já instaladas na região. Graças à transformação digital das fabricas e ao foco nos produtos de alto de gama, a Pirelli poderá reforçar, ainda mais, a própria liderança no mercado da América Latina e do Brasil, onde há anos somos considerados pelo prêmio Top of Mind como a marca mais reconhecida em todo o setor”, declarou Paul Hembery, vice-presidente sênior da Pirelli para a América Latina.


No Brasil, assim como na Europa e na China, a Pirelli é líder no mercado de reposição de pneus New Premium para automóveis (com medida ≥18 polegadas) e no mercado Premium para motocicletas. A presença da Pirelli no Brasil é sustentada por uma rede comercial de mais de 2.000 pontos de venda, (somando 2.300 na América Latina, com projeção de crescimento de até 3.300 em 2020) e cerca de 14.600 em todo o mundo. O sucesso da marca é atestado também há anos pela pesquisa do instituto Datafolha, na qual a Pirelli, além de ser considerada a marca de pneus mais famosa do país, é ainda a marca Top of Mind, ou seja, a mais citada pela população masculina entre as empresas de todos os segmentos. 


No Brasil, o projeto do High Value teve início em 2016. A primeira parte do projeto foi desenvolvida principalmente em Feira de Santana e será seguida pela fábrica de Campinas. Na América Latina, o High Value é representado pela produção de todos os tipos de pneus do segmento, com exceção dos pneus Prestige e Velo.

A fábrica 4.0 de Feira de Santana entre a Transformação Digital e a Smart Manufacturing (Fabricação Inteligente)

                                                                          

Para antecipar as necessidades do mercado, gerenciar a complexidade do negócio, melhorar constantemente o nível dos próprios serviços e alcançar o consumidor final de modo eficaz, a Pirelli está globalmente empenhada em um plano de transformação e renovação, que culmina para a digitalização dos processos de planejamento, produção, distribuição e estudo do consumidor. Nesse plano estão incluídos quatro programas interfuncionais:

Programa de forecasting integrado, que usa a Ciência dos Dados para tornar a demanda mais previsível;

Programa de Smart Manufacturing e Fábrica Flexível, para responder de modo cada vez mais veloz e flexível aos pedidos dos consumidores, montadoras e redes comerciais;

Programa de Supply Chain, que busca aproximar cada vez mais o consumidor da marca também com serviços personalizados e

Programa Prestige, focado no consumidor final Prestige.

A inclusão da fábrica da Feira de Santana no Programa de Smart Manufacturing e Fábrica Flexível levou a sua transformação em uma verdadeira fábrica 4.0 e em um polo tecnológico para a produção de pneus High Value na América do Sul, assim como já está ocorrendo também na fábrica de Campinas, no Estado de São Paulo.

Na vanguarda no desenvolvimento de produtos, o Polo da Bahia contribui para o objetivo de um crescimento constante da eficiência produtiva do mundo Pirelli. O processo de digitalização levou para a fábrica Smart Manufacturing (Fabricação Inteligente), permitindo obter melhores resultados com a utilização de Big Data e capacitando a fábrica a resolver problemas de forma mais veloz. Graças ao trabalho de mais de 20 profissionais, que desenvolveram vários aplicativos de suporte às atividades na fábrica, Feira de Santana se consolidou como um local de trabalho ágil e flexível, em que se opera com auxílio de tablet que permite não ter mais postos de trabalho fixos, tonando o processo mais veloz. A digitalização das informações e o cruzamento dos dados permitem os maquinários sejam capazes de dar não apenas um feedback sobre o desempenho de um processo em andamento, mas também antecipa os resultados (feedforward) ou uma problemática na base de dados históricos (machine learning). A utilização da computação em nuvem, de instrumentos de open source e de programas online, que analisam os dados para fazer previsões, também são elementos essenciais para enfrentar a complexidade e a velocidade do mundo da produção e tornam a fábrica da Bahia uma das mais tecnologicamente avançadas da Pirelli.


A nova Pirelli no âmbito global

Após o processo de transformação que levou à separação da unidade de negócios de pneus Industrial, a Pirelli é atualmente não apenas uma fabricante especializada exclusivamente no segmento Consumer (pneus para carros de passeio e moto), um produtor com um posicionamento de destaque nos pneus High Value, preparado de atingir os máximos níveis em termos de performance, de segurança, de baixo nível de ruído e de aderência ao asfalto.

Em 2017, o segmento High Value representou 57,5% das receitas da Pirelli no mundo, com um objetivo de atingir 63% até 2020. Nesse segmento, a Pirelli atualmente é líder na divisão de pneus Prestige, com uma participação superior a um terço do mercado global em volume, e também no mercado de reposição de pneus radiais para motocicletas.

Fazem parte do segmento High Value as seguintes categorias

Prestige: pneus projetados em parceria com as montadoras que fazem parte do segmento Prestige (que tradicionalmente compreende montadoras como Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bentley, Bugatti, Rolls Royce, Porsche, Aston Martin, McLaren e Pagani), com homologação específica;

New Premium: pneus com medida igual ou superior a 18 polegadas, destinados principalmente, mas não exclusivamente, a veículos dos segmentos Prestige e Premium (que tradicionalmente engloba montadoras como BMW, Mercedes, Audi, Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover, Infiniti, Lexus, Lincoln, Acura, Cadillac e Volvo). Até o fim de 2016, a Pirelli classificava os pneus com medida igual ou superior a 17 polegadas como Premium. A partir do primeiro semestre de 2017, a Pirelli redefiniu a medida dos pneus Premium para igual ou superior a 18 polegadas, consequentemente modificando a nomenclatura para New Premium;

Specialties e Super Specialties: pneus com alta capacidade tecnológica para qualquer tipo de carro de passeio, que correspondem as exigências de aplicação específicas (por exemplo, Runflat) ou de personalização pelo consumidor final (por exemplo, os pneus Color Edition), independentemente da medida;

Premium Moto: pneus para motocicletas de alta cilindrada, que asseguram uma performance superior.


Em âmbito global, essas categorias se juntam a produtos e serviços do universo Velo (bicicletas), ao qual a Pirelli voltou no ano passado, e para veículos conectados. É o caso do Pirelli Connesso™, o pneu dotado de um sensor que, por meio de um app de celular, é capaz de atualizar o usuário em tempo real sobre as condições de uso, pressão e temperatura, além de habilitar serviços exclusivos como valet e assistência remota. Os pneus para bicicleta e o Pirelli Connesso não estão disponíveis na América Latina no momento.


Mais recentemente, na área de equipamento original, foi apresentado no Salão de Genebra de 2018 o “Cyber Car”, uma tecnologia que mede os parâmetros de funcionamento do pneu e os transmite para a inteligência de bordo, que, desse modo, é capaz de adequar os freios ABS e o controle de estabilidade para uma direção mais segura e eficaz. Já em experimentação pelas maiores montadoras, a tecnologia está pronta para o uso e até o fim do ano estará disponível pela primeira vez tanto em modelos elétricos como tradicionais.

Graças à parceria consolidada com as mais prestigiosas montadoras, a Pirelli dispõe atualmente da mais ampla gama de pneus High Value, com mais de 2.160 homologações, sendo no total, em todos os segmentos, mais de 2.740, em 31 de dezembro de 2017. A Pirelli destina aos produtos High Value a maior parte de seus investimentos em Pesquisa & Desenvolvimento: em 2017, mais de 90% das despesas de P&D foram destinadas a produtos High Value, o equivalente a cerca de 6,5% das receitas, um dos níveis mais elevados entre os principais produtores mundiais de pneus. Com 19 fábricas em 13 países e uma capacidade total de produção de cerca de 76 milhões de pneus para automóveis em 2017, mais da metade (55%) da capacidade produtiva atual da Pirelli é destinada à fabricação de pneus High Value. 


Pirelli

Fundada em 1872, a Pirelli é uma empresa com uma marca reconhecida em todo o mundo por sua tecnologia de vanguarda, sua capacidade de inovação e a qualidade de seus produtos. Com 30.000 funcionários e um faturamento de cerca de 5,35 bilhões de euros em 2017, a Pirelli é uma das principais fabricantes mundiais de pneus e serviços coligados e a única dedicada inteiramente ao mercado Consumer, que inclui pneus para automóveis, motocicletas e bicicletas. A Pirelli é uma Pure Consumer Tyre Company focada no mercado dos pneus High Value e constantemente empenhada no desenvolvimento de produtos inovadores e capazes de satisfazer também as exigências mais específicas, como aquelas dos pneus Specialties e Superspecialties. Isso se deve também ao constante investimento em novas capacidades e novas áreas de negócios, como Consumer Marketing, Digital, Data Science, Cyber e Velo. A excelência tecnológica da Pirelli é também fruto de inovações e das competências adquiridas na participação em competições esportivas, área na qual a empresa atua há mais de 110 anos. Atualmente, a Pirelli está presente em mais de 460 eventos de motorsport (auto e moto) e, desde 2011, é fornecedora exclusiva do Campeonato Mundial de Fórmula 1©.


Pirelli na América Latina

A Pirelli está presente no Brasil há quase 90 anos (1929) e na Argentina há 108 anos. Na América do Sul, o grupo emprega 6.900 funcionários em 5 fábricas. Além das categorias globais como a Fórmula 1© e a World Superbike, a Pirelli é líder no motorsport regional, como fornecedora exclusiva e patrocinadora de todas as principais competições locais, como Stock Car, Fórmula 3, TC2000, Mercedes Benz Challenge, Porsche Club, Mitsubishi Motorsports e o campeonato Superbike local. Alinhada à filosofia do grupo, que em cada parte do mundo opera, interage e se integra com as comunidades locais, também no Brasil a Pirelli promove inúmeras iniciativas de incentivo à cultura, entre elas o apoio à Pinacoteca de São Paulo, à ArtRio e as colaborações com o Mozarteum e o museu MAM. Em 2018, a empresa contribuiu com a mostra “A Eterna Beleza”, ocorrida na Argentina, museu Usina Del Arte de Buenos Aires, a primeira de uma série de mostras do Calendário Pirelli previstas para a América Central e América do Sul. Desde 2014, a Pirelli é a empresa responsável pela manutenção do monumento ao Cristo Redentor no Rio de Janeiro. Na área social, as iniciativas apoiadas pela Pirelli em parceria com autoridades locais e o governo federal se estendem por diversos setores. Em particular, o grupo apoia vários projetos de recuperação e reinserção de centenas de crianças e adolescentes carentes em todo o país e programas de instrução, formação profissional e educação cívica.

                                                                                

Pirelli em Feira de Santana

A fábrica de Feira de Santana foi construída no início da década de 1970 e começou a produzir pneus em 1976, sendo adquirida pela Pirelli em 1986. Atualmente, emprega mais de 1.200 funcionários, que produzem mais de 10.000 pneus Car por dia, destinados aos mercados sul-americanos dos canais de equipamento original e de reposição, além do mercado de reposição da área Nafta. O estabelecimento também possui a primeira linha de produção de pneus Run Flat de toda a América do Sul e, graças aos recentes investimentos, é hoje o primeiro polo industrial 4.0 da Pirelli na região. Na área urbana de Feira de Santana, a Pirelli desenvolveu projetos de colaboração com a comunidade local voltados especialmente para a mobilidade sustentável, que envolveu o município e o World Business Council For Sustainable Development (WBCSD), e para a inclusão de crianças e jovens, por meio de atividades esportivas e lúdicas, reforçando o relacionamento da empresa com o ambiente em que está inserida.

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