Bruno Baptista é penalizado e perde pole da oitava etapa da Stock Car no Velocitta
Ricardo Zonta larga em segundo, com Felipe Lapenna em terceiro, Diego Nunes, Allan Khodair e César Ramos fechando os seis primeiro
A oitava etapa da Stock Car Pro Series começou acirrada em Mogi Guaçu (SP). Acelerando no Autódromo Velocitta pela segunda vez na temporada 2022, os pilotos foram para a pista no início da tarde deste sábado (3) para os treinos classificatórios. Bruno Baptista (Toyota Corolla/RCM Motorsport) foi o mais rápido durante o Q3 e cravou a pole com tempo de 1min32s005. Ricardo Zonta (Toyota Corolla/RCM Motorsport) e Felipe Lapenna (Chevrolet Cruze/Hot Car Competições) marcaram o mesmo tempo: 1min32s010. O critério de desempate para esses casos é quem fez a volta primeiro. Melhor para Zonta, que foi o pole position na última passagem da categoria pelo interior paulista. Completam os seis primeiros: Diego Nunes (Chevrolet Cruze/Blau Motorsport), Allam Khodair (Chevrolet Cruze/Blau Motorsport) e César Ramos (Toyota Corolla/Ipiranga Racing).
Os dois primeiros colocados na briga pelo título não foram longe. O atual líder Gabriel Casagrande (Chevrolet Cruze/A Mattheis Vogel Motorsport) avançou para o Q2 na linha de corte. Na sessão seguinte o paranaense ficou com a nona marca, largando da quinta fila para a primeira corrida de domingo. Daniel Serra, vice-líder, ficou com a 21ª colocação.
O circuito de Mogi Guaçu é um dos que mais exige do sistema de freios no atual calendário; considerada das mais travadas da temporada, tem como freada mais forte na aproximação para a curva 1, no final da reta principal e uma freada em descida, para a sequência do “saca-rolhas”, uma seção que traz uma sequência de três curvas – esquerda-direita-esquerda – em um acentuado declive.
Como há pouco espaço e tempo para que as rodas recebam para o resfriamento do sistema de freios, a temperatura é um fator determinante na pilotagem, especialmente quando os carros andam muito próximos uns dos outros. No entanto, as pastilhas de freio que a Fras-le fornece para todas as equipes são projetadas para suportarem temperaturas de até 840ºC, enquanto os discos fornecidos pela Fremax aguentam temperaturas constantes de até 720ºC sem prejuízos ao desempenho e à segurança do conjunto. No Velocitta, os pilotos passam 25% do tempo de volta com o pé no pedal do freio.
A previsão do tempo para o domingo de corrida no Velocitta tem temperatura máxima na casa dos 22°C, nublado e parcialmente ensolarado ao longo do dia com probabilidade de precipitação em 17% de acordo com o site Accuweather.
A FRAS-LE e a FREMAX são as fornecedoras oficiais de pastilhas e discos de freio da categoria, respectivamente, e trabalham em conjunto com as todas as equipes do grid para assegurar o melhor desempenho, segurança, eficiência e confiabilidade. A Fremax é a fornecedora dos discos desde 2004 e a Fras-le, desde 2016.
Fala, piloto!
“Aqui é uma das pistas que a gente mais usa o freio e precisa da performance dele. Não tem tantas retas para esfriar e o freio é super importante, buscando um acerto que ajude nessa questão e hoje conseguimos ter isso”.
(Bruno Baptista, Toyota Corolla #44)
Confira o grid de largada da oitava etapa:
1. Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla), 1min32s005
2. Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla), 1min32s010
3. Felipe Lapenna (Hot Car Competições/Chevrolet Cruze), 1min32s010
4. Diego Nunes (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), 1min32s098
5. Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), 1min32s207
6. Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), 1min32s257
8ª Etapa – Stock Car Pro Series 2022
MOGI GUAÇU (SP)
Autódromo do Velocitta
Extensão: 3.438 metros
Sentido: anti-horário
Curvas: 12 (8 à esquerda e 4 à direita)
Características técnicas (nível 1 a 5 do menor para o maior):
Abrasividade do asfalto: 3
Força lateral: 2
Nível de exigência dos freios: 4
Pneu mais exigido: traseiro direito
PROGRAMAÇÃO DA ETAPA
Domingo, 4 de setembro
13h10 – Stock Car Pro Series – Corrida 1 (30 minutos + 1 volta)
13h48 – Stock Car Pro Series – Corrida 2 (30 minutos + 1 volta)
Sobre a FRAS-LE:
A Fras-le destaca-se por ser um powerhouse de reposição em autopeças, reunindo produtos de alta qualidade e marcas reconhecidas pelo mercado em seu portfólio. Além disso, é uma das maiores fabricantes mundiais de material de fricção, atendendo os segmentos de montadoras e reposição. A companhia desenvolve, produz e comercializa produtos para automóveis, motos, veículos pesados, aviação e também para as linhas ferroviária e industrial. Com unidades nos Estados Unidos, China, Argentina, Uruguai e Índia, possui 11 plantas industriais, seis centros de distribuição, quatro escritórios comerciais, dois centros de tecnologia e desenvolvimento e uma equipe capacitada para atender os clientes em mais de 125 países nos cinco continentes, oferecendo mais de 14 mil referências em soluções em autopeças. Desde 1996 a Fras-le é controlada pelas Empresas Randon.
A empresa é líder no mercado de reposição e coloca ao alcance do consumidor produtos com a qualidade da peça original, por meio das marcas Fras-le, Lonaflex, Fremax, Controil e Nakata. Desde 2016, a Fras-le é a fornecedora oficial das pastilhas de freio dos carros da Stock Car, Stock Light e Mercedes-Benz Challenge. A Fremax, desde 2004, também é a fornecedora oficial dos discos de freio da Stock Car, assim como das categorias Stock Light, Mercedes-Benz Challenge, Porsche GT3 Cup, Sprint Race e Old Stock.
FRAS-LE
Site: www.fras-le.com
FREMAX:
Site: www.fremax.com
Fotos:
Luís França/P1 Media Relations
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